美中海运价格大涨至历史新高，中国出口大幅成长之余，中国的外贸企业也因此承受了极大成本压力，一些企业减少出货，甚至暂停订单。(美联社)
由于缺柜、塞港及欧美需求复苏等因素，美中海运价格大涨至历史新高，中国出口大幅成长之余，中国的外贸企业也因此承受了极大成本压力，一些企业减少出货，甚至暂停订单。
央视财经报导，8月10日，全球货柜货运指数显示，中国、东南亚至北美东海岸的海运价格首次超过了每柜2万美元。而在8月2日，这个数字还是1万6000美元。
报导引述专家表示，近一个月来，马士基、地中海、赫伯罗特等多家全球主要船公司，陆续上调或增加以旺季附加费、目的地港口堵塞费为名的多项附加费，这也是近期海运价格大幅上涨的关键。
此外，在计算口径没有改变的前提下，最近一期的上海出口货柜运价指数为4225.86，同样创下历史新高，比一周前上涨29.62。
运价上涨已成为今年全球性问题。航运价格大幅上涨，中国的外贸企业因此承受了极大成本压力，广东佛山家具贸易商钟社明表示，8月基本运价都是在每柜1万8000美元到2万2000美元之间。
高昂的运价令部分企业不堪负荷，钟社明表示，从6月和7月之后，公司整个出货就减少40%多。“原来做好了3000套，最后只出1000多套，剩下1000多套还在仓库，因为运费太贵，不出”。他还说，现在大部分客人的订单已经暂停。
不过，7月中国的货物贸易进出口仍比去年同期上涨了11.5%。业界人士分析，今年前7个月，美中贸易达到2.62兆元，比去年增加28.9%，大大高于进出口的总体增幅。这也成为了推动美中航运价格大幅上涨的一个重要原因。
今年以来，多家船公司不断加大运量，尽量满足不断上升的需求。今年1至4月，中国至北美西航线的运力舱位分别较2020年、2019年同期成长81%、36%，运量分别较2020年、2019年同期成长103%和53%。