万部长：您好

我们是上海磁浮机场连接线规划线路沿线居民，写这封公开信的缘由，是由于《德国之声》中文网站2008-1-28日以《中国科技部长：磁悬浮沪杭工程将按计划在2010年完工》为题，披露了您关于磁浮工程的看法（见附录）。
    
    看到这个报道，我们感到非常惊讶，众所周知，磁悬浮机场连接线已经在上海引起巨大的争议。不仅直接导致了本月中旬沿线居民大规模的在市中心“散步”、“购物”来表达自己意见，而且引起正在召开的上海两会的高度关注，新民网报道：“在26日上海市十三届人大一次会议代表团分组审议会上，有不少人大代表对上海磁悬浮项目方案调整和建设施工表示强烈关注和质询。”而上海市政府诚恳回复，新民网称：“相关官员坦承地对上海磁浮项目的进展做了说明，表示项目会再调研、再出可行性报告、再报国务院审阅，会认真吸纳代表和市民的意见和建议，对既有方案进行合理调整。 ”
    
    我们向这些关注人民的呼声的人大代表表示敬意，同时我们认为，在“再调研，可行性报告、国务院审阅，吸纳市民意见建议，合理调整”等尚未得出结论之前，您发表的言论是没有根据的，是在错误的时间表示了一个无法得到认同的意见。
    
    你是科技部长，而且是技术专家，关于技术、政治、经济上的问题，您显然比我们要更清楚，了解的更透彻。我只是向您表述以下一点不同的观点。
    
    您认为，“我们必须和民众之间增多沟通和理解，开诚布公地发表各自的意见”，但是您可能并不是非常清楚，我们只拥有很少的表达自己的意见的途径。在磁浮规划低调公示之后，上访被婉转的劝回，电话没有人接听，邮件没有人回复，稍活跃的反对者受到警察登门拜访，网络受到严格的管制，本地报纸对我们的意见只字不提，并高调批判散步是“街头政治”，我不知道这种情况下，如何沟通理解，如何开诚布公。
    
    有感于您愿意倾听民意，我想说：这个工程对于沿线各个小区的居民生活影响太大了，在一个几乎认为“无论靠多近，磁浮对居民无害”的所谓科学分析、并且做出“一定要建非建不可”的姿态之后，沿线居民陷入很大的精神压力之下，今年是2008年普天同庆的“奥运年”，临近春节，而大家没有一点欢乐的气氛，上百万的沿线小区居民仍然在忐忑不安中等待着消息。老人孩子和每日奔波求食的中青年一起，在默默的祈祷这个工程不要建造，不要建造到自己的家附近。大家反对磁悬浮，尤其反对磁悬浮通过居民区。大家热爱上海，热爱世博会这个千古盛事，但是反对把磁浮是否建造和世博会是否能成功举办捆绑，并且执意建造磁悬浮。
    
    磁浮是否该建设的考量，我们认为，外国人“坐着磁浮看世博会”的需求只能是一个很小很小微不足道的部分，中国已经过了“量中华之物力，结洋人之欢心”的时代。
    
    您曾任同济大学校长，至今仍和同济大学有着亲密的接触。您知道吗？《城市轨道交通研究》杂志曾发表同济大学经济与管理学院会计系教授王遐昌,魏菱的文章《沪杭磁浮交通工程项目收益分析》一文中，得出如下结论：“沪杭磁浮交通工程项目立项至今,其可行性是社会各界争论的热点。通过参照上海磁浮示范运营线的运营现状,对沪杭磁浮线的预期现金收量进行客观估计,运用设定预期回收期倒推客流量的方法分析,认为客流量是影响该项目效益的主要因素。从投资项目产生的经济效益出发,沪杭磁浮项目建成之后如无政府支持,其财务效益是不可行的。”
    
    上马一个项目有各种理由，老百姓却仅仅只有微薄的小愿望，那就是更加安定和谐的生活。上海市说大家要大局为重，要舍小家为大家，我们说：我们是上海的建设者，上海的繁荣稳定和谐有我们的努力的汗水，我们和大家一起辛劳从不退缩，问心无愧，除此之外，我们不愿意更多的牺牲，因为那不公平，也不和谐。我们只是普通劳动者，从来没有剥削、牺牲过别人，在盛世欢歌中，请不要轻言牺牲我们。
    
    科技为人民所用，而不是要危害人民，要损害居民的健康，损害居民的利益。我相信您作为科技部长，对此的感触一定更深，对此的关注一定更切。希望您能够体察百姓的呼声。
    
    谢谢您。也盼您能答复。
    
     上海磁浮机场联络线原规划中沿线居民。
     2008-1-29
    
    
    
    附：
    中国科技部长：磁悬浮沪杭工程将按计划在2010年完工
    
    法新社杜塞尔多夫电：上海磁悬浮路段沿线居民的抗议浪潮并未造成工程延误。中国科技部部长万钢周一在接受《商报》采访时称，有关部门已经就居民意见对施工计划进行了更改，“但我相信，到2010年，人们依然可以乘坐磁悬浮去看世博会。”目前中国上海是世界唯一一个将磁浮路段投入商业运营的城市。除通往浦东机场的30公里长的磁浮铁路之外，连接上海和杭州的170公里长的线路也在计划之中。
    
    
    
    数月以来，未来磁浮沿线居民对工程可能造成的射线和噪音污染表示抗议，对此，万钢表示：“我们必须和民众之间增多沟通和理解，开诚布公地发表各自的意见。”万部长同时承认，一些工程的确进度太快，未能充分考虑民众的需求。万钢是去年四月刚刚上任的中国新一代的科技部长，从1991年至2000年曾就职于奥迪集团。