谢金河文末总结，目前为止，最高附加价值链都掌握在欧美大厂手上，从芯片战争卡大陆脖子的角度来看，大陆要自制国产商用飞机，单是认证就过不了关，根本飞不出去，如果连引擎也被卡住，飞机根本飞不起来，“从地缘政治的杀戮，这才是最核心的焦点，从晟田代工机匣，体会更多。”

中国大陆首架国产大型客机C919上（5）月底，完成商业首航，正式进入民航市场，挑战波音与空中客车飞机制造巨头地位。C919从设计、生产到制造都是大陆一手包办，被北京视为“骄傲”，不过外媒报导，C919的主要零件和技术几乎来自美国，为防止美制民用航空产品转为军事用途，美国政府可能出手制裁，“C919是否会被拜登剪断机翼？”

中国国产客机C919于5月28日，完成首次商业飞行。 图：翻摄自中国顶端新闻中国第一架国产客机 C919 历经 15 年的研发、制造，于 5 月 28 日成功从上海飞往北京，完成首次的商业飞行。当已展开商业营运的 C919 正准备一飞冲天时，却遭到美国联邦航空总署（FAA）与欧洲...

谢田：中国大飞机的瓶颈，对西方技术和维修的依赖，对产品技术升级的依赖，使得中国国产的飞机，一旦成为航空公司的主力机群，会立即面临政治和经济上的风险。美中之间因为东海、台海、南海发生冲突的时候，中国的航空客运和货运，都会有立即陷入瘫痪的危险。

正如平章女士所指，美国政府实际上曾考虑过禁止CFM国际公司，也就是美国通用电气和法国赛峰合作的这家公司，向中国出口C919所使用的LEAP-1C发动机，也曾经考虑过限制通用电气为C919提供航空电子系统。她问及，美国政府为什么到目前为止并没有真的下达这些禁令呢？

中国商飞首架交付的 C919大型客机28日完成首次商业航班载客飞行，自上海起飞至北京降落。中国媒体大肆宣传:国民航商业运营国产大飞机正式起步。科普作家方舟子对此吐槽:中国只是自主制造了一个壳，生产机体部件的航空材料都是进口的，哪天再制裁，你拿啥自主制造?C919大型客机完成首次载...

horsezhanbin：当我在淘宝看到这组模型的时候，有一种“世道魔幻感”。我非常厌恶它们，让我难受。但在理智上又构成了巨大的讽刺感，让我喜欢得不能。所以鼓足勇气下单了，留作一段历史的纪念。今天我放它们在窗台，依然是这样不自觉反胃。于是我又再次认真思量了下。它们就应该一直在那里，让我保持这种巨大厌恶。

中共官媒大力吹捧的国产大型客机C919，日前完成了首次商业载客飞行。不过，C919许多零组件仍依赖西方企业。陆媒曾披露，C919的国产化率只有60%，随时存在被卡脖子的风险。5月28日上午，中国东方航空使用C919大型客机，执行MU9191航班，从上海虹桥机场飞往北京首都机场，完...

2023年5月28日，在上海虹桥机场，C919在从上海飞往北京的首次商业飞行前亮相。中国产C919大飞机于周日（5月28日）完成了首次商业载客飞行。尽管中共官媒新华社高调宣称，首飞行动标志着C919机型开启市场化运营、产业化发展新征程，但外界认为，C919的前景仍面临诸多问题的挑...

自信是好的，但不顾事实的自信则是低级自嗨，91%国产配件和技术？全世界技术最成熟的波音本土化率也只有60%，根本没有商务大飞机制造经验的我们怎么可能拥有91%的技术和零部件？

日前，中共推出第一款按照国际适航标准研制的大型客机C919。但是如同先进制程的芯片一样，中国航空技术特别是发动机，完全依赖于西方公司，使得美国在和中共航空业竞争中拥有杀手锏。 分析认为，如果中共向俄罗斯提供致命性武器，美国和欧盟对中共制裁可能的选项之一是对航空技术进行断供，让中国商用飞机项目停顿下来，从而打击北京的经济、技术和运输愿景。