AIDC F-CK-1 Ching-Kuo Taiwan
台湾航太工业发展公司目前正在研究开发其F-CK-1自研防御战斗机（IDF）的后继机，即F-CKX，如果当局批准的话，该机将在下一个十年末进入服役。分析认为国军军方引进和研制新型战斗机的目的，是为了在性能上赶超甚至压倒歼-10战斗机。
英国《飞行国际》报道，据航太工业发展公司董事长Feng说，当局的拨款对该项目的启动来说是必不可少的，航太可能从2009财年开始申请经费。目前，航太的优先工作是争取IDF改进型的经费，IDF的改进型称作F-CK-2。Feng说：“我们希望从2008财年开始获得预算，开始IDF的改进型工作。”
改进IDF和发展新战斗机对台湾空军来说是必要的，因为其美制F-5战斗机需要更换，幻影-2000战斗机有一半因缺乏备件而停飞。台湾空军申请从美国采购66架F-16C/D战斗机，但估计要到明年才会获得批准。而对于F-35隐身战斗机，最乐观的估计是台湾要到2020年以后才能获得该机。
Feng说：“台湾空军需要在下一个十年补充新机，而我们的下一代战斗机可以作为答案。下一代战斗机至少需要十年来开发，所以必须现在开始。投资将是大规模的。如果西方公司愿意帮助我们，我们乐于接受。”然而，一位驻台北的观察家说：“我还看不到立法院会批准这么庞大的一项计划，因为很多军事采购还在等待经费，而到外面去采购却便宜得多。这是一项艰苦的任务。”
分析认为，中国大陆批量装备歼-10战斗机的消息受到台湾军方的高度关注，歼-10的战斗性能及军事意义都受到比在美国等西方国家更高的评价。分析认为，由于三代半的设计，歼-10战斗机的空战性能不亚于美国生产的F-16与法国幻影-2000。
早前有报道称，大陆这款战斗机，最早是源自于以色列‘幼狮’战斗机的技术转移，飞行速度可达两倍音速，具备多重攻击能力，具有部分的隐形效果。而最受关切的部分，则是歼-10战斗机起降距离短，外界预估，一旦大陆拥有航空母舰，它将是最适合的舰载战斗机。
与台军关系密切的台湾《全球防卫》周刊对歼-10的报道则增添了不少刀光剑影的味道。报道不仅罗列了外界对歼-10作战参数的种种猜测，而且还认为，随着歼-10的量产，该机将与苏-30、苏-27配合，成为共军夺取台海空中优势的“三大王牌”。
在《全球防卫》模拟的台海冲突中，大陆首先“使用导弹发起攻击”，将台军的机场跑道、防空阵地、指挥控制中心等战略目标“摧毁殆尽”，当台湾军方大部分远程雷达、远程高空导弹雷达车、指挥车都已被炸成“废铜烂铁”之后，大陆首批突击的战斗机则开始从5000-16000米的高空进入台湾上空。
首批突击战斗机就主要由两百架歼-10、歼-8、歼-7等组成。这些飞机在大约十至二十分钟时间后就会到达距离台湾机场五十公里处，而此时，台湾战斗机因机场被炸无法在几分钟到几十分钟内起飞，升空数量只有十至二十架。
于是，共军飞机对国军飞机“形成10比1甚至20比1的绝对数量优势”，并从西、北、南三个方向同时进攻。第一轮空战在共军飞机接近台湾海岸线后的二至十分钟内结束，两百多架共军飞机“几无损失”，至此，大陆全面掌握制空权，而国军则丧失对五公里以上空中目标雷达探测和导弹攻击能力。
F-CK-1 IDF 经国号
性能诸元如下：
全长：14.48m
翼展：8.53m
全高：4.7m
翼面积：24.26平方公尺
最大平飞速度：1.8Mach
最大起飞重量：12530kg
发动机型号：TFE1042-70涡轮扇发动机
军用推力：2700kg*2
后燃推力：4200kg*2
固定武装：M61A1 20mm机炮*1
雷达型号：GD-53
发展沿革：
中美断交之后，由于美国和中共所签署的「八一七公报」限定了我国向美方采购武器的质与量，而当时我国空防主力─ F-104已到达服役寿限亟待汰换，因此政府在经过可行性分析后，决定由汉翔航空工业股份有限公司〔当时叫航发中心，隶属中山科学研究院，1996改制为国营公司〕负责研发我国下一代自制防御战机〔Indigenenous Defense Fighter─ IDF〕。
整个计画在1983年正式展开，称为「安翔计画」，其下又细分为四大计划：「鹰扬计划」〔机身及气动力设计〕、「云汉计划」〔发动机设计〕、「天雷计划」〔航电设计〕以及「天剑计划」〔空对空飞弹研发〕。1986年IDF进入全程发展阶段，在1988年12月首架原形机正式出场，并于次年5月进行首次试飞。
在机体结构方面，初期战机以F-15为蓝本但是后来取消，战机一度设计为三角翼战机但是由于缺乏气力设计数据而取消，但是也未将来战机性能提升做了良好的基础。IDF的机体设计方面进气口具有高攻角的优点，而进气口向机身内部弯曲缩小的设计让战机再高攻角时不会因为发动机进气量不足而发生失速的优点，此外由于进气口向内弯曲使的发动机所产生的余热教不易散失，无形中增加了飞机的隐密性，这个设计也让当初美国研发人员大为称赞。而目前法国最先进的飙风式战机也采用了和IDF相同的进气口设计可见此种进气口设计相当优异。并排发动机设计，让飞机有低阻力，发动机成长空间大的优点整合式型飞弹起落架安排可减低飞机的阻力和机身完整的优点。而IDF采用单垂直尾翼也有降低战机尾翼的优点。IDF的水平尾翼和减速板设计为一体让战机有高效率控制的能力，此外IDF的机翼采用最佳的倾斜角度、曲度让飞机有高动作能力而IDF的机翼和机身混和使飞机适合在高攻角环境并符合超音速的理论设计。而座舱倾斜30度让飞行员能承受较高G值。
关于翔升计画......
由于IDF经国号战机已服役10年，空军着手为战机进行性能提升，代号为「翔升计划」，改良机上的航电与射控系统，增加天剑二型中程飞弹携带量，重要的是整合中科院所研发的天剑二A反辐射飞弹、「万剑」机场遥攻武器与「青云」油气弹，将使IDF成为综合战力最强的二代战机。
国人自制的IDF战机自民国81年服役至今，飞行时数已达10万6,000小时，依先进国家战机的研发历程，服役满10年就需进行性能提升，除更换部分使用年限过长的零组件外，重要的是要增强原先没有的功能，延长战机使用寿限，以美国F-16为例，虽然属1970年代的战机，但中间不断藉由性能提升，时至今日仍属战力顶尖的机型。
军方表示，翔升计划经费约为新台币10多亿元，主要目标是让IDF战机成为「联合反制载台」，型号定为F-CK-1C/D(IDF的正式名称为F-CK-1A/B，A跟B指的是单双座) ，分担空军对地攻击的任务，军方从民国90年开始编列预算，计划在5年内完成。
依照进度，90到91年第一期合约由中科院与汉翔公司研究飞机构型，最为人所知的是让天剑二型中程空对空飞弹能以翼端进行滑轨发射，使IDF的剑二挂弹数从2枚增加到最多8枚，大幅增加制空作战能力。
至于92年到95年第二期合约，则进行最重要的航电与射控系统精进，将电脑16位元升级至32位元，运算速度加快一倍，增加接战目标与缩短运算时间；另外，还包括缩短起降距离、修改飞行操控软体设计、雷达ECCM性能提升、加强核心航电系统、整合型的INSGPS导航系统设计、电子反反制以及地貌追踪的能力，但原先外传的空中加油及匿踪能力，因机体外貌未进行结构性修改而作罢。
军方指出，翔升计画将整合IDF与天剑二A型反辐射飞弹、「万剑」机场遥攻武器，以及「青云」油气弹等中科院研发的新式空对面武器，其中万剑弹为类似美军现役的AGM-154A联合遥攻武器 (JSOW)，青云弹则是中科院研发的油气弹，可进行大面积的毁灭性打击；空军期望IDF经改良后能独立拥有完整对地打击能力，以达境外作战目的，对中共东南沿海的阵地构成吓阻效果。
发展沿革资料来源：1996年世界军用机年鉴。
