每当新的汽车型号出炉，爱车的消费者就会激动一番。在田纳西工作时有位女同事，特别喜欢汽车，对每种新型车的特色、新增功能、甚至发动机功率都如数家珍。车商们抓住了顾客的这些心理，每年都增加些新的小玩意儿，使车子与上年有所不同。新型号往往在前一年的九月就上市了，每隔两、三年还会有更大的改观。熟悉车的人往往一看外观，就可以猜出汽车的大概年份。
据说六、七十年代在美国，公路两边趴着的、出故障的汽车比比皆是，而现在就少多了，汽车的可靠性提高了许多。但无论汽车发展多么迅速，有个问题总是没得到根本的解决，那就是车子的安全性。这件事的复杂在于它是一个取舍的问题，是矛盾对立的两面。绝对“安全”的汽车从理论上说是可以造出来的，但造出来后可能是象一辆慢行的坦克一样，一般撞击下不会伤着里面的乘客。但如此以来，“坦克汽车”的重量、速度、实用性、和制造成本就成了问题了。究竟在安全、实用、和成本之间如何取舍，是挺让人头痛的。
值得一提的是，一项日本的研究发现，虽然汽车上的安全措施增加了许多，但日本每年死于车祸的人数却是相当固定的。这可是给我们展示了决定人们命运的另一方面，一个人们不能控制的因素。
这种互相对立、难以取舍的局面，在自然界也有。据说人们最近发现了一种荷尔蒙，是与“饥饿荷尔蒙”对立的，能抑制人们吃的欲望。有人期望这种新的荷尔蒙可以帮助发现压抑食欲的新药，帮人们减肥。有意思的是，激发产生这两种荷尔蒙的，居然是同一个基因！发现新荷尔蒙的科学家很难理解，说大自然为什么会同时“踩着煞车、又踩着油门”呢？
其实“踩着煞车、又踩着油门”我觉得倒是可以解释。比如，当你开着自动挡的汽车在上坡的路上停在红灯前的时候，可能就是需要“踩着煞车、又踩着油门”。因为你如果光踩煞车，绿灯亮了换踏油门的时候，因为时间差和坡度的原因，汽车会向后退一些。如果坡度大、换脚慢、后面汽车又跟得紧的话，就很有可能撞到后面的车。
所以我常用的办法呢，就是在这种情况下用左脚踩煞车，右脚放在油门上。等绿灯亮时，右脚加力的同时放松左脚的煞车，这一刻还真是又踩煞车、又踩油门。但这样汽车就不至于后退，就没有撞到后面汽车的危险了。
互相矛盾和进退两难的局面，好像是不可调和的。但按东方的哲理来看，其实很容易理解，那就是相生相克的理。很多事情都是这样，有支持的，就有反对的。看看我们周围，许多好的东西、好的理念、好的教诲，都被无端的攻击和诋毁着。如何判断和选择，如何分辨是非、真假、善恶，是需要用冷静的头脑去好好考虑一番的。