上海，中国钢铁工业协会 (LIU JIN/AFP/Getty Images)
《华盛顿时报》：中共收购私人工业 逆转市场趋势
中共政府近来一直利用部份庞大经济刺激资金来逆转多年的私有化市场趋势，使得大型国有企业又重新攫取许多主要工业的资产。
《华盛顿时报》29日报导，金融分析师说，北京当局发动了“合并风潮”：给独立的钢铁公司工厂、煤矿、能源、航空等企业施加压力，迫使它们出售大部份股权给国有同行业公司。
在中共五千八百六十亿美元经济刺激方案下，银行被命令贷款给国有公司，以支持它们的合并收购行动。这种对资本发放的不同待遇以及政府的公开撑腰，使得国有企业无所顾忌的叫买私有企业的控制股，即使那些私有公司利润更丰、运作更好、甚至比国有企业规模更大。
美国经济预测机构“全球透视”(IHS/Global Insight)的高级分析师任贤芳（Xianfang Ren，音译）说：“只要被国有银行所主导的金融调节系统，依然被政府当作控制和影响经济的工具，这一国企收购现象就是不可避免的。”
至今最大的攫夺就是对中国最盈利的非国有钢厂日照钢厂（Rizhao Steel）的收购。直到最近，日照钢厂都一直为杜双华所拥有，他是二零零八年中国的第二号富翁，（今年降到第四十一位）。
杜先生曾试图以出售百分之三十的股份给香港的一家投资公司来延迟中共国有企业的收购，但还是在九月份不情愿的在协议上签字。
买方是山东国有钢铁集团，它是中国第二大钢铁公司，由山东省政府控制，在二零零九年上半年亏损一亿八千八佰九十万美元。而日照公司在同期盈利八佰七十八万美元。
工业分析师说，这笔生意的总目标是，帮助中共以更低价格取得巨大的铁矿合同。
煤矿工业也出现变动，就这一行业而言，也许对社会有点好处，因为长期以来人们一直希望能加强对中国煤矿业的管理。在二零零八年，中国有三千二百一十五件死亡事故与煤矿开采有关，因此被视为是中国最危险的职业。中共官方报导，小型煤矿公司的事故发生率是国有煤矿企业的八倍。
今年早些时候，在煤矿蕴藏量丰富的山西，省政府宣布了一项计划，在来年要把二千二百家煤矿公司减少到只剩一百家，以配合全国范围内合并至一万家大型煤矿公司的计划。根据官方媒体报导，在山西省，百分之七十的煤矿业主现在已同意出售，然而业主们一般只能得到他们的煤矿公司最初发展资本的一小部份资金。
合并还延伸到航空运输部门。如在八月份，东方之星航空公司，这个全国第四大的私有商业航空商，在抵制被国有航空公司——中国航空接管，并且它的自我重组计划被地方法庭否定之后，宣布破产，成为第一家破产的中国航空公司。中国现在仅有三家私有航空公司。政府计划在接下来的十二个月中，投资四千三百九十五万美元用于机场建设。
上个月，中共当局宣布，国有邮政服务机构——中国邮政，将完全垄断城市内1.76盎司以下的快递业务，以及3.52盎司以下的市内平递业务，也就是基本上包揽了所有的信件和小件包裹。这就致使中国五千家私有的邮件处理商中，其绝大多数将被逐出该行业。
IHS的任贤芳说：“在中国，国家垄断依然是私有企业的最大挑战”。
但并不是所有的分析人士都认为国家主导的收购和重新国有化不太好。香港科技大学（the Hong Kong Polytechnic University）的李教授（W.B Lee）专攻制造策略和工业方针，他说：“如果合并是在消费品部门，那么我会担心。但是能源和汽车产业需要更集中”。
然而，合并风潮显然对全中国各行业的私有营运者都是件苦恼事。
中国Umetal 的分析师胡延平（Hu Yanping，音译）预测在钢铁市场上，大多数私有企业都会消失。他说：“中国私有钢铁公司不可能抵挡得住有政府撑腰的公司接管。政府的目的是如此清晰而强硬。”
中共政府近来一直利用部份庞大经济刺激资金来逆转多年的私有化市场趋势，使得大型国有企业又重新攫取许多主要工业的资产。
《华盛顿时报》29日报导，金融分析师说，北京当局发动了“合并风潮”：给独立的钢铁公司工厂、煤矿、能源、航空等企业施加压力，迫使它们出售大部份股权给国有同行业公司。
在中共五千八百六十亿美元经济刺激方案下，银行被命令贷款给国有公司，以支持它们的合并收购行动。这种对资本发放的不同待遇以及政府的公开撑腰，使得国有企业无所顾忌的叫买私有企业的控制股，即使那些私有公司利润更丰、运作更好、甚至比国有企业规模更大。
美国经济预测机构“全球透视”(IHS/Global Insight)的高级分析师任贤芳（Xianfang Ren，音译）说：“只要被国有银行所主导的金融调节系统，依然被政府当作控制和影响经济的工具，这一国企收购现象就是不可避免的。”
至今最大的攫夺就是对中国最盈利的非国有钢厂日照钢厂（Rizhao Steel）的收购。直到最近，日照钢厂都一直为杜双华所拥有，他是二零零八年中国的第二号富翁，（今年降到第四十一位）。
杜先生曾试图以出售百分之三十的股份给香港的一家投资公司来延迟中共国有企业的收购，但还是在九月份不情愿的在协议上签字。
买方是山东国有钢铁集团，它是中国第二大钢铁公司，由山东省政府控制，在二零零九年上半年亏损一亿八千八佰九十万美元。而日照公司在同期盈利八佰七十八万美元。
工业分析师说，这笔生意的总目标是，帮助中共以更低价格取得巨大的铁矿合同。
煤矿工业也出现变动，就这一行业而言，也许对社会有点好处，因为长期以来人们一直希望能加强对中国煤矿业的管理。在二零零八年，中国有三千二百一十五件死亡事故与煤矿开采有关，因此被视为是中国最危险的职业。中共官方报导，小型煤矿公司的事故发生率是国有煤矿企业的八倍。
今年早些时候，在煤矿蕴藏量丰富的山西，省政府宣布了一项计划，在来年要把二千二百家煤矿公司减少到只剩一百家，以配合全国范围内合并至一万家大型煤矿公司的计划。根据官方媒体报导，在山西省，百分之七十的煤矿业主现在已同意出售，然而业主们一般只能得到他们的煤矿公司最初发展资本的一小部份资金。
合并还延伸到航空运输部门。如在八月份，东方之星航空公司，这个全国第四大的私有商业航空商，在抵制被国有航空公司——中国航空接管，并且它的自我重组计划被地方法庭否定之后，宣布破产，成为第一家破产的中国航空公司。中国现在仅有三家私有航空公司。政府计划在接下来的十二个月中，投资四千三百九十五万美元用于机场建设。
上个月，中共当局宣布，国有邮政服务机构——中国邮政，将完全垄断城市内1.76盎司以下的快递业务，以及3.52盎司以下的市内平递业务，也就是基本上包揽了所有的信件和小件包裹。这就致使中国五千家私有的邮件处理商中，其绝大多数将被逐出该行业。
IHS的任贤芳说：“在中国，国家垄断依然是私有企业的最大挑战”。
但并不是所有的分析人士都认为国家主导的收购和重新国有化不太好。香港科技大学（the Hong Kong Polytechnic University）的李教授（W.B Lee）专攻制造策略和工业方针，他说：“如果合并是在消费品部门，那么我会担心。但是能源和汽车产业需要更集中”。
然而，合并风潮显然对全中国各行业的私有营运者都是件苦恼事。
中国Umetal 的分析师胡延平（Hu Yanping，音译）预测在钢铁市场上，大多数私有企业都会消失。他说：“中国私有钢铁公司不可能抵挡得住有政府撑腰的公司接管。政府的目的是如此清晰而强硬。”
