CCTV13频道报道挪威事件，满目疮痍的画面，死难者的惨烈，幸存者的哭泣，全方位多角度长时间，多次反复重播。国内动车事故，我们先看领导的脸，领导的悲伤，领导的重视，然后是救援画面。死难者和他们的家属是个抽象符号，那跪地哭泣祈祷的母亲，那些破碎残肢，我们没资格看到。我们只能同情挪威人民!

　　“人民日报”“解放军报”“光明日报”“经济日报”24日头版头条全是中央军委“晋升上将”的高调报道，晚“新闻联播”头条照例是“中央批示”“亲赴现场”。倒是香港《太阳报》、《苹果日报》、《商报》头条报道了动车追尾。

　　对于信息的开放，挪威奥斯陆恐怖事件，全世界各路新闻媒体大量聚集，全方位自由报道。但对于中国的动车追尾，刚刚《21世纪经济报道》记者王思璟的新浪微博透露：“新闻发布会”门口，一个人背对一群等候的记者，旁若无人的大声说： “控制记者。让中宣部给份名单，名单上的才放。”(又13:52)“新闻发布会”门外，警卫处人士布置了警卫线，准备欢迎“首长”。现在，车厢被埋了，死伤情况被新华社通稿了，新闻发布会被警卫了，这就是政府对如此惨重事故的应对措施!

　　对于事件背后的深层原因。挪威奥斯陆恐怖事件的分析评论可谓铺天盖地，众说纷纭。23日的中国官媒将此当做重大新闻题材予以放大分析的不计其数，其中不乏官媒官学与各路“五角”的幸灾乐祸。但我们看到我们自己的动车追尾事故之后，24日的官媒又一次将话题集中到了突出救灾、“感动”“感谢”上了。为什么该先行的D301车会落在了本该后行的D3115车后面，为什么在前车停电停车的关键几分钟内后车不能及时得到调度方面的信息?雷电并不是中国才有，现在才有，高铁也不是中国才有，为什么没有防雷电设施? 为什么事故车厢要被急匆匆就地掩埋?车厢内还会有乘客的遗物为什么不加以保护?……这些引发网络广泛质疑的问题，铁道部的解释避重就轻，令人不满。但中国官媒对此的追问、分析、批评远没有此前对挪威恐怖袭击事件的热心与细心，我们又一次只能看“通稿” 了——“死伤人数、状况，以新华社通稿为准”的禁令，已从浙江扩至外地。

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　　极力渲染别人国家的恶性事件、各种问题，尽量掩盖自己国家的特大事故、深层原因，伟大的中国啊，你将因此而变得更加“和谐”，更加“稳定”;中国的 P民啊，你将因此而更加安全，“更加幸福”“更有尊严”;强大的中国官媒啊，你将因此而在中国国民与世界民众那里获得了“更大的影响力”、“引导力”，你将因此而成功走向世界，成功“构建世界传媒新秩序”(新华社社长李从军之“豪言”)。