网络爆料1:中国的程控系统是虚拟的,中央调度室无法获知列车的实时位置,全靠分区人工调度用电话报出。
网络爆料2:中国的APT采用的是地面信号反馈,不是动车的那种车与车之间的信号反馈,要完全靠司机读取地面红绿灯信号来控制列车的速度和停进,如果调度说红灯区间没有车,司机就会全挡开车。
网络爆料1:中国的程控系统是虚拟的,中央调度室无法获知列车的实时位置,全靠分区人工调度用电话报出。
网络爆料2:中国的APT采用的是地面信号反馈,不是动车的那种车与车之间的信号反馈,要完全靠司机读取地面红绿灯信号来控制列车的速度和停进,如果调度说红灯区间没有车,司机就会全挡开车。
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