18吋阔的飞机座位，实在太奢侈了──飞机生产商「空中巴士」公司（Airbus）最新的经济舱设计，装置着一排一排有如单车坐垫般的袖珍座位。不问可知，这款设计劣评如潮，甚至被讥是「虐待装置」。
空巴上月为这款「可向前摺叠的有靠背座椅」申请专利。由设计图看来，就像是单车座位、人体工学办公椅和戏院座椅混合体，非常悭位，头垫、背垫消失，扶手缩水；加上没有小桌板，个人娱乐系统亦欠奉，坐这种飞机绝对是苦事。
空巴在专利申请书上承认，如此不舒服的机舱环境，乘客难以长时间忍受，所以这种设计只能用于「一至几个钟的短途航机上」。空巴指，由于乘客尺码普遍增加，现时航机的「座位本身和两排座位之间的空间已难以再缩小」，因此若要增加载客量，惟有「设计出最能用尽空间的座椅」。
幸好，空中巴士的发言人强调，要把这个概念设计放在真正客机上是「不大可能」的。「某些飞机的座位只有16.7吋阔，而我们一直推动长途客机座位至少要有18吋。」
航空业竞争剧烈，不少航空公司都寻求增加载客量以增加盈利。空巴的空中巨无霸A380本已载客800多人，但空巴早前公布新的机舱设计，可增加多35至40个座位。
波音公司（Boeing）的B777型客机标准设计是一行九座位，但越来越多航空公司要求增至每行10座位：2010年波音交付的74架B777有15%是这种设计，去年比率增至69%。
为了增加载客，业界各出奇谋。意大利设计的「SkyRider」机舱座椅，要乘客半站半坐，坐垫略为向前倾斜，类似马鞍，令前后排座位距离缩至23吋，较一般的30吋左右悭位约25%。爱尔兰廉航Ryanair也提出过企位构想，只是申请试飞被拒绝。
别以为航空公司只是一厢情愿，为了省钱而牺牲舒适的大有人在。航空业顾问埃里克森说，加航将部份B777改装，每架增加100多个座位，「但仍有人买票，这叫加航非常吃惊」。
