台湾选举结束，当选台北市长的柯文哲对媒体表示，他上任的第一件事是，找个夜深人静的晚上把马英九主持建的公车道拆除!在马英九担任台北市长期间兴建的“忠孝西路公车专用道”，闲置荒废迄今已逾8年，阻塞北市交通动脉。早在今年初就放话要拆掉该专用道的准台北市长柯文哲，昨天被问到准备何时动手时，他发挥外科医生快狠准的行事风格说，上任第一件事就是找个“夜深人静”的时候，一个晚上就要把它给拆了。
不会第一天就拆，太政治
自称有着“恐怖执行力”的柯文哲，昨天接受广播专访时，被以快问快答的方式，接连对近年来北市府的几项争议施政表达看法。
面对忠孝西路公车专用道，他说，“我已经在研究准备拆它了，时间就是夜深人静，不会妨碍交通的时候!”
柯文哲表示，虽然过去他就曾说过要拆除忠孝西路公车专用道，但其实他不会太刻意地选在就职第一个晚上就要求拆除，“这种太明显的政治动作也不好”，但绝对是非拆不可。
忠孝西路公车专用道2006年在马英九担任市长时完工后，一直被市民诟病，花大钱兴建，没启用却又不拆，供一般车辆行驶，公车站台占据车道，使交通流量大的忠孝西路塞上加塞。郝龙斌担任市长8年不拆，令外界充满郝不愿扯马后腿的政治联想。
“马规郝随”柯一句话推倒
台北市交工处长陈学台指出，当年规画忠孝西路公车专用道，同时罗斯福路也盖公车专用道，罗斯福路专用道率先完成，民众爆发疑虑，忧心地下道被公车专用道占用会让交通大乱，致忠孝东西路公车专用道计划喊卡，只盖忠孝西路段。而罗斯福路专用道使用成效不错，但忠孝西路专用道预算遭删，无法再往忠孝东路延伸。
交通局规画2016年拆除忠孝桥引道后，启用忠孝西路公车专用道，连接西侧中华路公车专用道成为一系统，有效纾解台北车站周边车辆壅塞问题。
此外，柯文哲说，同样位在台北车站周围交通汇集的北门高架桥，在他上任后也会动手拆除;但由于费用预计需要好几千万，因此真的要动也要等到2016年过年时，等交通量比较少的时候才会处理。
北门高架桥明农历年拆
市议员陈彦伯痛批，柯应全盘了解再决定，不要拆了忠孝西路公车专用道后又要盖;议员梁文杰说，该拆就拆，选前承诺，跳票会让人看不起。
交通大学运输研究所退休副教授黄台生及台大土木研究所教授张学孔皆表示，可预见火车站周边未来庞大交通量，依现况大众运输系统运能不足，如果柯文哲认同公共运输，不该拆掉公车专用道，应要有更好的改造。
