“德国之翼”编号4U9525班机失事，调查人员已从机骸中取出失事前最后几秒的影片，影片传出凄厉的尖叫，证实当时乘客已经知道自己难逃死劫。
法国《Paris Match》昨天(3月31日)报导，其与德国《画报》已从一名接近调查人员的消息人士手中取得上述影片。该影片的画面非常混乱，难以辨认声音是由谁发出，但是从乘客的尖叫声可清楚知道，当时乘客已经知道接下来会发生的事情。其中一名乘客以数种语言大叫：“我的老天”。影片并传出逾三次金属碰撞声，可能是正驾驶试图用重物敲开驾驶舱门的声音。影片最后传出剧烈摇晃的声音，声音之大盖过其他一切声音，接着乘客发出更大的尖叫声。最后一片寂静。
该影片的内容与黑盒子“座舱通话记录器”录下的内容相符。一名调查人员详述“座舱通话记录器”的内容如下：
上午10时
飞机起飞
上午10时10分
正驾驶向副驾驶卢比兹表示：“我在起飞前没时间上厕所。”卢比兹回答：“什么时候想去就去。”
上午10时27分
飞机升至3.8万英尺(约11.5万公里)高空。正驾驶要求卢比兹准备降落，并确认飞机能开始降落。卢比兹照办了。他向正驾驶重复了两次：“可以降落。可以降落。”
上午10时28分
座位上传来噪音。正驾驶打开了安全带，门打开了。正驾驶向卢比兹说：“现在你掌控。”卢比兹轻声回答：“希望如此。”
上午10时30分
卢比兹独自在驾驶舱内。他按下了“锁门”钮，锁上了机舱的装甲门：让门无法从外面打开。接着传出自动驾驶程式被重新设定为急速下降的声音，让航空高度在短短几分钟内从约11公里降至约30公尺。
上午10时33分
飞机开始急坠：飞机以每秒3000英尺(900公尺)下坠。塔台察觉问题，开始用无线电联络飞机，期间尝试了好几次，但卢比兹并未回应。
此时传出正驾驶的声音，他试图打开门，并大喊：“是我!”正驾驶面向连接驾驶舱的镜头。卢比兹在监视萤幕上看见他，但并未做出回应。机长紧试图用氧气罩或是灭火器敲开门。卢比兹没回应。正驾驶大吼：“看在老天的份上，打开门!”
约上午10时34分
控制台传出第一次音讯警告，萤幕亦显示警讯：“下降速度过快，需爬升(SINK RATE, PULL UP)”。卢比兹并未回应。此时乘客在走道跑步的声音已传入驾驶舱。
上午10时35分
正驾驶要求他人递给他藏在飞机后面的铁撬。接着传出更大的撞门声，紧接着又是一连串金属碰撞声。正驾驶试图用铁撬使门弯曲。
上午10时37分又几秒
控制台传出第二次音讯警告，萤幕亦显示警讯：“迫近地面，需爬升(TERRAIN, PULL UP)”。卢比兹仍然未回应。正驾驶大吼：“打开这道该死的门”。
上午10时38分
一片死寂，只听得到卢比兹戴上氧气罩后发出的呼吸声。他仍正常呼吸，此时飞机仅离地1.3万英尺(约4000公尺)
上午10时40分
飞机外传出猛烈的声音。同时门内传出尖叫声。飞机右翼撞山了。除了警告声和尖叫声，没有其他声音。
上午10时41分
飞机以时速800公里，在5000英尺(约1500公尺)的高空，撞上阿尔卑斯山区的Estrop山。
