中国在马利经商、旅游的人数众多，中国也在马利驻有维和精锐部队，因此20日马利酒店发生的恐袭案可以说是在中国和其他国家维和武装力量的鼻子底下犯案。
此次发生恐袭的美资酒店有多名中资机构员工入住，原来中国自1960年跟马利建交后，着力投资当地基建工程，又从马利进口大量棉花、糖等农产品，并出口机电和高科技产品，2012年双边贸易额达6亿2000万美元。目前有约2000名中国人在马利从事各类型工作业务。
中国商务部本月初披露，中国中铁旗下子公司中国海外工程总公司在马利投得横跨尼日尔河的卡约大桥兴建项目，投资总额达370亿元西非法郎(合5616万美元)，是继20年前巴马科第二大桥后再次中标同类项目。
中资公司在马利承包工程业务始于1980年代，据中国商务部统计，截至2009年，在马利的中资国有承包工程公司包括中海外公司、中水电等，涵盖建筑、道路、桥梁、地质勘探、农田整治和水利工程等多个领域，近年大型项目包括中国水利水电建设集团承担的费罗水电站项目等，而中资民营公司也已占据马利三分之一的工程承包市场。
除基建项目，中国也为马利兴建纺织厂、糖厂等，并大量入口农产品，又针对马利对电信通讯产品的需求，大幅度出口有关电子产品，令双边贸易额急增。
中共官方“人民网”报导，今年5月，中国第三批赴马利维和部队共395人，包括警卫、工兵和医疗分队已开赴马利，这支部队分别由陆军第39集团军某步兵团、某工兵团，以及军区联勤某分部所属210医院为主抽组。部署至加奥任务区，主要担负联马团东战区司令部安保等任务。
但在中国人质被挟持后，中国的维和部队不去救救自己的同胞？据“财新网”指出，中国的三支维和部队都驻扎在马利北部的加奥地区，距离发生恐怖袭击的首都巴马科，空中距离约980公里，如果沿马利的南北大动脉——巴加公路调动，路程有约有1200公里，相当于从北京到哈尔滨的距离。
中国工兵还向北前出了98公里，进入双方争夺的“游击区”昂松戈，执行施工任务。而包括现驻扎地加奥在内的地区，也曾数度落入极端分子的手掌，并发生过屠杀。
报导指出，中国的维和部队法理上是联合国的部队，行动必须接受联合国的指挥和命令，联合国安理会和马利特派团不下命令，哪个国家的维和部队也不能擅自行动，因此擅自去救人，也不合法理。
