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17张照片证明F-14雄猫是美国海军最伟大的战斗机之一

服役超过34年的F-14战斗机,已经发展成为能够承担各项精确攻击任务的“海上雄猫”。F-14刚开始的主要任务是利用机上挂载的不死鸟导弹拦截苏联远程轰炸机,到了2006年退役时,它已经能够执行空中防御、截击、勘察、密接支援及纵深精确攻击等任务。在阿富汗战争和伊拉克战争中,F-14战斗机也发挥了极其重要的作用。

F-14战斗机主要有三种机型,分别是A、B和D。图中这部就是F-14D,机上装有通用电气F-110发动机和全数字化APG-71机载雷达系统,正以超音速飞行中。

F-14A作为早期机型,采用的是普拉特惠特尼公司的TF-30涡轮风扇发动机,需要飞行员后燃加力辅助起飞。F-14A和B都配有AWG-9武器系统,利用磁带进行数据传输。图中是一架隶属于第154战斗攻击机“黑骑士”中队的F-14战斗机正在起飞(摄于2002年11月14日)。

之后采用的GE F-110发动机推力大大提升,F-14B和D可直接起飞,无需后燃加力,安全性也得到提高。图中是一架服役于第32战斗攻击机“剑士”中队的F-14B战斗机,它正在美国海军尼米兹级核动力杜鲁门号航空母舰甲板上准备起飞,执行波斯湾夜间军事任务(摄于2004年12月4日)。

F-4战斗机起飞时需打开前起落架,而F-14则可以直接起飞,给人一种蓄势待发,一冲出去就能飞过好几百米的感觉。

起飞了!雷达截获官Tom Twomey在隶属于VF-111“落日者”中队的F-14战斗机上来了一个自拍,当然是在没有任务的时候。

F-14战斗机的起飞动力中有25%来自于机翼之间的大片空间,有人将之比喻为“网球场”。虽然F-14的滚转率比不上A-4或者F-16,但是这种大片的水平稳定面也使得飞行员能更好控制高度,在战斗中发起致命攻击。

设计研发F-14战斗机的工程师坚称不对称的后掠翼无法实现,但是试飞却证实了它的可能性。在之后的飞行中,这种拥有一定角度变化范围的后掠翼的安全性也得到了证明。

1981年,美国两架隶属于VF-41“黑皇牌”中队的F-14战斗机在锡拉德湾上空仅以1分钟就击落了利比亚的两架苏-22战机。图中的四位就是当时机上的飞行员。Jim Anderson(左一)是雷达截击官,之后因为滑雪事故去世。而中队长Hank Kleeman(左二)在F/A-18滑行事故中身亡。飞行员Larry Muczynski(左三)退役后做了一名民航飞机师。Dave Venlet(右一)一直在军中服役,最后升至中将,出任美国海军航空系统司令部司令官。

1989年,两架隶属于VF-32“剑士”中队的F-14战斗机又在同一地点击落了两架利比亚MiG-23战机。

F-14在降落时,飞机的襟翼、前缘缝翼、减速板、扰流器、方向舵、稳定器等都需要同时移动,所以有人也将F-14叫做火鸡,因为降落时候就像在扑棱翅膀。机上挂载的激光导向吊舱也大大增加了它的攻击能力。图中是一架隶属于VF-31“雄猫人”中队的F-14战斗机,它正从同为美国尼米兹级核动力航空母舰的西奥多?罗斯福号上起飞。

F-14一次可挂载6枚不死鸟导弹,加起来威力无穷。虽然F-14的开发初衷是为了使用该导弹拦截轰炸机,但是这么多年来它从未在战场上真正将这6枚导弹的威力发挥到极致。

“雄猫”战机的两翼宽度将近70英尺(约21.34米),这也要求飞行员在航空母舰跑道上起飞时要精准控制角度,稍不注意就可能酿成大事故。

KC-135空中加油机正在给“雄猫”补充燃油。加油作业区位于机身后段,空中加油套管末端的接合器能保证加油稳定持续,免去因飞行员不小心使得战斗机脱离加油管的风险。图中是一部隶属于VF-213“黑狮”中队的F-14D战机和一架KC-135空中加油机,它们正在波斯湾上空进行燃料补充作业。

这可能是空军历史上最酷的上色工作了。因为这架VX-4“评估者”实验中队的F-14战斗机,在各类空演中十分引人注目。

我们会永远记得你,F-14。“海上雄猫”在我们心中永留存!

责任编辑: 秦瑞  来源:搜狐 转载请注明作者、出处並保持完整。

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