2006年6月29日,日本东京,一部手机正在阅读巧克力上的二维条码网站资讯。
近日，有陆媒援引日本的消息称，“在过去的6个月中，日本二手电商公司Mercari、社交王者LINE和最大的门户网站雅虎日本（Yahoo Japan）都先后加入了共享单车市场”。然而，如此简单、直白的消息却被这家陆媒自作多情的解读为日本想要“模仿中国”。
按照该陆媒的逻辑，“在中国，共享单车‘疯狂发展’的背后，是阿里、腾讯为了争夺手机支付市场明争暗斗”，因此“和中国‘ofo阿里’、‘摩拜腾讯’类似，日本单车背后也有手机支付的影子”，“这些集团都是‘醉翁之意不在酒’，看中的是即将蓬勃发展的手机支付市场”。
这话一听就知道是外行说的。对于一家公司来说，这般“醉翁之意不在酒”，所付出的成本未免太高。陆媒也在文章中表示，“日本政策对于共享单车的监管非常严格，想要通过单车盈利几乎是‘痴人说梦’”。即便三家日企为了推广手机支付，居然选择扎堆运营“共享单车”的策略是合理的，但前期投入的这笔费用也并不是小数，而这种投入方式还是最费时、费力的。
以“高效”闻名的日企真的会这样舍近求远吗？况且，运营“共享单车”也不是给手机支付做宣传、打广告的惟一方式。就说在中国，如今发展的如火如荼的手机支付，当初也并非是从“共享单车”开始的。
这仅是出于对投入与产出的考量。实际上，日本完全没有必要借运营单车来推广手机支付的关键之处也就在于，手机支付的核心技术——摄像头和二维码，原本就是一家日企发明出来的。据悉，“二维码是日本电装公司为丰田所开发的”；然而“电装没有独占该技术”，“当时的电装不仅面向丰田，还提出推广二维码的战略，免费公开制作二维码的软件”。而其目地却仅限于“销售二维码的扫码器”。此后，“电装的二维码和扫码器被竞相开店的便利店企业采用，但没有扩大到海外”。
可见，二维码的发明者并没有对这个未来可用于手机支付的核心技术太上心。更难能可贵的是，它对该技术能在世界范围内牟取更多利益似乎也并不在意。二维码在中国被推广、普及，占领了如此庞大的市场，但时至今日，技术的发明者都没有因为眼红于此而向中国漫天要价。该日企的执行董事还调侃称，“经常有人跟我说，哪怕一个二维码收10分钱也好啊”。可见，他并非不知二维码技术能用来牟利，但即便如此，他也仍坚持免费公开，从不收取一份钱的专利费。
请问，在一个发明技术的公司连专利费都不稀罕的国度，还会有人为了变卖这项技术而穷尽一切手段吗？专利费摆在面前都不要，却大费周章的通过运营共享单车来推广技术、并以此来牟利？日本的企业还不至于这么可笑吧！
相比之下，中国四处炫耀自己的手机支付市场却显得尤为可笑。要知道，中国对该技术应用的再好、市场再大，也不过是因为捡了人家的漏，贪了人家的便宜而已。
或许有人会问，二维码支付这么方便，为什么日本不推广普及呢？对此，陆媒有文章谈到，“对于日本来说，二维码不仅能推进日本无现金社会的建立，同时还能削减员工的数量和银行的人力资源成本”。而这话要反过来看，才能回答刚才的问题。
首先，作为与欧美接轨的民主、发达国家，日本要建立“无现金社会”，未必能得到广泛的民意支持。一篇题为“为什么越是发达国家，越反对无现金社会”的网文已指出了两个关键要素。其一、当地民众不想让自己的私人财富被少数几家金融机构及所建立的支付系统掌握。实际上，人们的不愿意所折射出的恐惧往往体现在这更为重要的第二点，那就是安全问题。无论是个人信息被泄露，还是自家的经济状况被外人所获知，都足以让人细思极恐。
其次，仅为了推广一个技术，就让大量人员失去工作，恐怕也不是日本这个坚守良心、人道的社会所乐意为之的。虽说人工智能的发展可给人带来诸多便捷，但不容忽视的弊端也在于，会制造大量的失业。如果技术的广泛应用最终将导致人力被闲置，这恐怕无法让人津津乐道、引以为荣。
而日本，或正是由于深谙于此，才迟迟未在二维码被发明出来后，就将其进行普遍的推广和应用。这足以反映出这个国家对技术所持有的谨慎态度。只要考虑到技术的普及可能会对人造成伤害，就必定会有所取舍，选择放弃对利益的追求。
若相比日本，中国似乎是在反其道而行之。手机支付的背后到底有谁在瓜分利益，最终又是谁在独享利益，从中国的大小市场都被权力垄断的现状来看，就不难做出判断了。
