中国的首艘国产航母近日完成首次试航归来，日前这艘航母再次离开码头，但并未进行第二次试航，反而是进入了干船坞。完成首次试航就进干船坞，难道在试航过程中航母出现了严重问题需要进入干船坞解决？
中共国产航母在2017年4月26日正式下水，期间一直没有“挪窝”在水里泡了一年多了，随后航母在5月中旬进行了首次试航，而且在试航前并未再进入干船坞。
由于航母的水线以下一直在海水中浸泡，虽然涂了防锈漆和防腐蚀的保护漆面，但是长达一年时间在海里泡着，会对保护层有不小的损害，有些保护层甚至已经剥落，需要进入干船坞重新补漆，否则高盐度的海水会侵蚀船体，最终对船体的健康造成重大威胁。此外，长期在水里泡着还有一个重要的问题需要解决，那就是水生生物附着的问题。
在海水中的船只非常容易被藤壶、贝壳等海洋生物附着，这些海洋生物身体有一个吸盘，可以牢牢附着在船体上，这样不容易被海水冲走，航母已经下水一年有余，而且整年没有太大的动作，可想而知船底已经布满了藤壶、贝壳、水藻等海生生物，这些海洋生物长期在船底附着，一方面影响球鼻艏内声呐的正常使用，另一方面对螺旋桨、舵面等水下活动面带来影响，此外，这些海洋生物附着在航母的船底，本来也是对漆面的破坏和侵蚀，这会造成航母的防锈漆脱落，船体生锈等问题。此前在辽宁舰试航前，曾进入干船坞清理了这些藤壶并保养了船底后才下水试航，而此次国产航母并未进入干船坞而是直接出海，因此返航后必须进干船坞清理。
实际上，船只底部附着海洋生物一直是影响船舶行业的不小因素，船底宽大平坦，为海洋生物提供了良好的附着环境，如果数量少还不会有太大影响，如果附着生物数量多，那么除了对船体的健康有影响，在航行时会增加航船的阻力，加大消耗，而且会让传播的动力损失近1成，甚至还会阻塞航母管道，导致航母陷入瘫痪，可以说是危害巨大。而且海洋生物本来也不好清理，在让他们和船体分离时，经常会连漆面一块儿都铲下来，因此需要定期保养并补漆。
辽宁舰1988年在黑海造船厂下水后，直到1999年才离开船厂，随后又在海上航行3年才到大连，随后又在码头停靠了2年才进坞续建，整整16年时间，可想而知当时船底附着的海洋生物有多少，根据当时的照片，辽宁舰的船底附着了厚厚一层又一层的藤壶，清理工作耗费了很长时间。
