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港铁开凿红磡站钢筋抽查 五支完成全不合格 议员炮轰令人震惊

2018年12月21日,运输及房屋局局长陈帆指目前红磡站的开凿检验只是开始,会适时再向公众交代检验情况。(香港政府新闻网视频截图)

港铁凿开石屎抽验后,目前经检验过的5支钢筋全数不合格。(香港政府新闻网图片/拍摄日期不详)

港铁沙中线红磡站钢筋疑被剪短,港铁同意开凿检查,在完成的随机抽验五支钢筋,全部都没完全扭入螺丝帽。有立法会议员炮轰情况令人震惊,认为必须加大检测范围。(李弘音报道)

立法会铁路事宜小组委员会成员陈淑庄周五(21日)表示,收到消息指最新抽验的两支钢筋是不合格,钢筋绞牙只有31毫米及6毫米扭入螺丝帽,至今所抽验的五支钢筋全部有问题。她表示震惊,指情况令人忧虑,要求港铁尽快交代检测进度,每日要交代检测结果及位置,甚至应该加大检测范围。

陈淑庄说:暂时我们听到的数字,我觉得非常担心,认为是比较夸张。现在是否应该按这个抽样结果及数据,再扩大调查范围及加大检测数目?

本台致电另一成员范国威,他指现在的情况是不能接受,形容事态严重,认为政府现在应额外翻查其他月台有没有相类似的结构问题,以及著手筹备重建红磡站的前期准备工作。

范国威说:其实政府现在应该立即开始处理甚么呢?就是重建整个红磡站的准备工夫,因为任何这些公务工程有一定潜在结构上安全风险的问题。

另一小组成员田北辰形容情况离谱,他以6毫米的螺丝帽为例,质疑监工形同虚设。他指若钢筋不是被剪短,巡查部门理应发现有30多毫米的绞牙外露,但却未发现问题。他认为,若检验结果超过四成不达标,则怎样加固亦无效,应拆卸月台。

至今检测的五个位置全属东西走廊,根据螺丝帽供应商的标准,当钢筋完全扭入后,最少会有40毫米。政府指由于测试容许有3毫米偏差,所以读数少于37毫米才算不达标。但即使用这个标准,至今检测的五个位置没有一个合格。

注册土木工程师倪学仁就对本台指出,政府现在像是帮港铁公司,随时改变检测标准。他预料会发现更多问题钢筋,但仍要看其他检验结果,才能确认是局部问题还是整体问题,再定补救方案。

倪学仁说:我认为政府是有少许帮港铁「搬龙门」,理论上他要足够地扭至40毫米,厂方才会给予保证。若果扭少了,日后发生事故时,厂方亦不会认帐。

另一名注册土木工程师吴惠明接受本台访问时称,不能单靠钢筋扭入螺丝帽的长度差距多少毫米去判断安全问题,要再经过厂方测试力度的拉扯值有多少,或再由公证行验证其力度承受值。

吴惠明说:现在(钢筋扭入螺丝帽的长度)不足够,那便要(测试)清楚,但并不是不足够便等于(月台)会倒塌,并不是这样的。

运输及房屋局局长陈帆周五(21日)重申,政府与港铁公司间有彼此认同的全面及评估策略建议,当中进行最少168个抽验结果后会再有技术分析,才能确保红磡站内的连续墙及层板设计、建造和实际完成细节是否对结构安全有影响。

陈帆说:现场正在进行开凿石屎的检验工作,有关数量亦只是开设,我们所说是超过168个地点。我们的同事亦会和港铁公司紧密联系,日后有新的开凿石屎地点,并确认有关情况后,我们会适时向大家发布资料,让大家尽快得到有关数据。

港铁公司表示,正按照政府所接纳的全面评估策略建议进行核实工作。而政府部门及监察和核证的顾问以至警方,都会派员到现场监督和记录,确保核实工作按已同意的程序妥善进行。港铁公司指,负责沙中线红磡站的承建商礼顿有责任确保工程符合标准,不排除日后会循法律途径追究责任。

阿波罗网责任编辑:夏雨荷 来源:自由亚洲电台 转载请注明作者、出处並保持完整。

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