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中国经济大衰退2大信号 “前进美国”才是真正解决之道

<p>许多经济学家都认为,2019年中国经济会更惨。川普贸易战对中共对外扩张造成实质性打击,许多企业选择离开中国,更有商家表示,在美国设厂才是长久之道。中共官方公布的11月份工业利润增长数据同比跌落至负数,有分析认为,如果连中共官方数据都这么难看了,实际情况可能更加糟糕。贸易战对中共的打击严重到何种程度,目前还没有完全显现。</p><p style=" text-align:="" />

贸易战明年对中国经济冲击更大

美中贸易战迄今为止已历时近6个月,中共官方经济数据已经难看到出现负值,显示中国经济受冲击的严重程度。有分析师表示,明年,贸易战(关税)将对中国经济造成更加显著的冲击,中国经济将更加放缓甚至衰退。

CNBC财经网站12月26日报道,经济学人智库中国首席经济学家拉弗蒂说,目前关税对中国经济的冲击还没有显现出来,但明年将会看到,关税对中国经济带来的风险将在2019年逐渐明了。

渣打银行首席中国经济学家丁爽表示,明年的情况可能会很快恶化,因为出口商面临新订单减少和现有订单急剧减少的双重打击。

麦格理集团大中华区经济负责人拉里·胡对CNBC表示,“明年,我们将看到出口放缓至低位,呈单位数增长。”

彭博经济学家汤姆·奥尔利克预测说,美中未来谈判若失败,随之而来的就是更高关税;即使关税不提高,2018年中国大量出口提前下单无疑将会使2019年的出口量减少。

华创证券的分析师在11月一份研究报告中写道,美国关税对中国出口的主要压力将反映在明年第一季度的出口量上。

此外,评级公司惠誉分析师11月曾表示,房地产行业一直是中国经济如今为数不多的亮点之一,如果它下滑,则会变为中国经济的负担。他们在10月给客户的一份报告中写道:“这将增加另一层压力。”

拉里·胡还表示,中国房地产市场的放缓将对经济产生比关税更大的影响。

民企从统计样本中消失

今年以来,中国工业企业利润数据曾经引发广泛争议,学者分析的结果显示了民企经营困境。

1-8月统计局公布的全国规模以上工业企业利润同比增速为16.2%,显示企业利润情况尚处不错的水平。然而,如果通过工业企业数据名义额计算得出的同比增速,1-8月全国工业企业利润名义值为4.4万亿,比去年同期的4.9万亿的水平同比回落10%。这一正一反,相差高达26%的差距。

经济学家丁安华等人的研究结果显示,这种差距事实上,是许多受供给侧改革冲击的私营企业从统计样本中消失了。

港商:在美设厂才是长久之道

川普的贸易战在打击中共对外侵略和扩张上已经奏效,越来越多的外商包括中国民企,开始向国外转移。

港台不少家具大厂也开始改变生产布局,将大陆厂转移到东南亚,有台商表示,“前进美国”才是真正解决之道。

除了关税压力,中国许多工厂早已面对人工、成本上涨的问题,贸易战成为了一个触发点,促使全球商家开始把生产线迁移出中国大陆。

中国是家具生产大国,且相当依赖北美市场。业者分析,每年出口到美国市场的家具高达140亿美元,在美国前10大家具进口国家总额的240亿美元中占近6成。

高端家具制造厂“商亿全球控股有限公司”自8月返台挂牌以来,考量到中美贸易战,已评估在美国、东南亚扩厂分散风险。目前该公司北美地区销售额占营收逾90%。

中央社报道,商亿计划投资泰国,另一家总部在香港的家具制造企业“敏华”计划将部分产能移至越南,总部在台北的“来思达”则认为,在美国设厂才是长久之道。

中共官方经济数据跌落至负数

中国统计局12月27日发布的数据显示,11月份,规模以上工业企业实现利润总额5947.5亿元,同比跌落幅度为-1.8%。

分析显示,这个数据从7月至今已连续5个月加速下滑,且利润下降从2017年初已经显现,私营企业月度利润从高点下滑40%。

另外,考虑到10月份至今,各项财政和货币政策都是相对利好,密集推出诸多扶植企业的减税降费等措施,11月利润大幅下降,让人怀疑整体经济下滑可能比公布数据还要严重。

11月汽车等7个行业累计利润继续下降

统计局没有公布细分行业的利润增减情况,只公布了1-11月份累计值,称1-11月份,在41个工业大类行业中,34个行业利润总额同比增加,7个行业减少。其中下降的行业是,有色金属冶炼和压延加工业下降16.9%,汽车制造业下降6%,计算机、通信和其他电子设备制造业下降0.4%。

从此前公布的数据看,中国这个全球最大的汽车市场正在大幅萎缩。今年下半年以来,汽车销售遭遇雪崩式下跌,从7月份以来,乘用车销量连续5个月负增长,且跌幅持续扩大,9月更是创下7年内最大降幅。今年将出现26年来首次全年销量倒退。

据海通证券首席经济学家姜超12月21日发布的宏观数据,11月各口径汽车产销增速再创新低,12月前两周乘用车批零跌幅加速。其中11月,全国汽车产量、限额以上汽车类零售和中汽协汽车销量增速跌幅分别扩大至-16.7%、-10%、-16%,均创下2011年以来的历史新低。12月前两周乘用车销售仍弱,批零增速分别降至-35%、-34%,均较11月继续大幅下滑。上周半钢胎开工率继续回落至67.1%,接近历年同期低位水平。

阿波罗网陆凡客综合报道

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