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从大马腐败项目 看中共一带一路交易黑幕

《华盛顿邮报》1月11日发文说,近期《华尔街日报》披露的马来西亚(简称大马)腐败项目,让外界发现了“一带一路”的交易黑幕。图为涉嫌大马案的前总理纳吉布(Najib Razak)。

《华盛顿邮报》1月11日发文表示,近期《华尔街日报》披露的马来西亚(简称大马)腐败项目,让外界发现了“一带一路”的交易黑幕。而在此不久前,《纽约时报》所披露的厄瓜多尔大坝项目同样引发腐败质疑。

《华邮》说,最近几个月,马尔代夫等国发现了中共“一带一路”倡议的黑暗面。这是一项耗资数万亿美元的计划,在七十多个国家建设港口、铁路、公路和能源设施等,项目资金来自合作国家从中共银行获得的贷款。但越来越多的国家政府渐渐意识到,他们为此所背负的沉重债务使其已经掉入北京所设下的经济和政治陷阱。那么,他们为什么会陷入这样的窘境?

《华邮》说,从已被披露的案例来看,答案就是:腐败问题。而《华尔街日报》上周披露的大马案就是一个最好的例证。

中共如何同大马政府换取“一带一路”项目

中共在大马的“一带一路”项目是与大马前总理纳吉布(Najib Razak)签订的。纳吉布任总理时,大马国有投资基金(1MDB)的6.81亿美元被转到了纳吉布的账户上,引发美国和瑞士对1MDB贪腐丑闻的调查。

根据《华日》记者所看到的一系列会议纪要显示,中共官员向大马官员表示,中共将利用自身影响力,让美国等国停止对时任大马总理的纳吉布及相关人员涉嫌侵吞1MDB基金资产的指控进行调查。中方还提出监听负责调查此案的人员。

作为回报,纳吉布需要签署中共在大马的“一带一路”项目。这些项目由中共国有企业承包,项目造价被无理夸大,而大马要从中资银行贷款来支付项目费用。其中一个就是耗资160亿美元的东海岸铁路(East Coast Rail Link)项目,而根据大马一家咨询公司的估计,这条铁路的建设成本本应该不到中方开出的一半价格。大马新总理马哈蒂尔(Mahathir Mohamad)去年上任后叫停了这一铁路项目及其它项目。马哈蒂尔表示,合同金额似乎被夸大,这意味着可能存在贪腐行为。

中马会议纪要还显示,尽管这些项目的目的“从实质上来说是政治性的”,但有必要让公众认为这些项目是由市场驱动的。

双方各自宣传“一带一路”项目将为民众带来多大的益处。中共常说,这些项目能“促进经济发展,对各方均有利”。

但中共最终还是没能帮助纳吉布摆平贪腐丑闻。纳吉布去年5月份的大选输给了反对派联盟的马哈蒂尔。后者上任后立即展开刑事调查,并对纳吉布提出了指控。马哈蒂尔叫停了一些一带一路项目,并在访问北京时直言:“我们不想要一个新版殖民主义。”

华盛顿邮报》表示,其它国家的人民将会仔细阅读大马纳吉布政府与中共的幕后交易,并开始对他们的政府与北京正在进行的巨额和不透明的“一带一路”交易进行思考。

“一带一路”在多国涉贪腐丑闻

除了马来西亚外,巴基斯坦、马尔代夫及厄瓜多尔等国,在更替政府后,都发现前政府与中共签下的“一带一路”基础设施项目存在贪腐问题,并开始重新评估这些项目。

除了大马案,厄瓜多尔的一个中共国企出资并承建的、名为“科卡科多辛克雷水电站”(Coca Codo Sinclair)的大坝近期同样备受关注。该大坝的地点在一座活火山下,官员和地质学家警告说,一场地震就能将其抹去。如今,大坝投入使用仅2年,数千道裂缝正在瓦解坝体。部分建筑可能必须重建。

《纽约时报》说,这座大坝是厄瓜多尔前总统科雷亚(Rafael Correa)在任期间向中共借债而建造的。但这一项目却涉及严重腐败问题。几乎每个涉及大坝建设的厄瓜多尔官员都遭现政府监禁或因贿赂指控被判刑。这其中包括一名前副总统、一名前电力部部长,甚至还有一名监督该项目的反腐官员。对他的监听发现,他在和他人讨论来自中共的贿赂。

总检察长佩雷斯(Paúl Pérez)一直在领导一项涉及中国人在厄瓜多尔项目中的贪污的调查,并于去年11月到访中国大陆。但在11月13日回国后不久,佩雷斯突然辞职。他没有回应《纽时》的采访请求。

中共向厄国提供了约190亿美元贷款,不仅包括这个大坝,还包括其它建设,如今,厄国政府为如何支付这些项目的费用费尽了脑筋。

《纽时》表示,厄国还不了贷款没有关系,中共真正关心的是这个国家价值最高的出口商品——石油。两国的很多合同都是以石油来支付的。中共以折扣价格获得厄国的石油,然后将其出售,从中获额外利润。厄国出口石油的80%都是运往中国大陆的。

肯尼亚的“一带一路”项目也同样引发贪腐争议。去年11月,肯尼亚公诉机构宣布,三名中国公民涉嫌“一带一路”项目贿赂被起诉。这三名中国男子隶属于中国路桥公司(China Roads and Bridge Corp.),在肯尼亚沿海城市蒙巴萨(Mombasa)的蒙巴萨-内罗毕标准轨铁路(Mombasa–Nairobi Standard Gauge Railway)项目工作。

肯尼亚人对这条造价不菲的SGR铁路早已充满怒火。《纽约时报》2017年6月9日发表一篇题为“中资建造的天价铁路,肯尼亚人感叹太疯狂”的文章中说,肯尼亚花40亿美元修了一条300英里(约合480公里)长的铁路,这是肯尼亚独立54年来造价最高的基础建设工程,相当于国家预算的五分之一。贷款来自中国进出口银行。

项目完工后,在肯尼亚的电视上,有关该铁路通车的报导无一例外地转向了它巨大的成本和腐败问题。在一档节目上,一名宣扬该铁路优点的政客很快便被观众的电话淹没。“你在撒谎”,其中一个电话说,“你被贿赂了。”

“真是疯了。”内罗毕大学(Nairobi University)的经济学高级讲师尼安德莫(Samuel Nyandemo)说。这条铁路为什么比邻国埃塞俄比亚或摩洛哥类似的项目贵一倍?如果不是为了让肯尼亚的政治精英能够赚取巨额回扣,为什么不公开进行投标?

而目前,“一带一路”项目已令肯尼亚陷入沉重的债务负担。该国欠中共的债务约为98亿美元。

《南华早报》说,肯尼亚人担心,该国最珍贵的蒙巴萨港(port of Mombasa)很快会被中共抓到手里。根据两国“一带一路”项目的协议,肯尼亚政府同意蒙巴萨港不会享有国家豁免权。这也就是说,如果肯尼亚没有偿还中共的债务,就得允许提供贷款的中方占有该港口。

各界披露中共的“贿赂外交”

美国国务卿蓬佩奥在去年10月下旬一个采访中直言不讳地指出中共的贿赂外交问题。他说,无论是在访问巴拿马还是访问世界其它地区期间,他都对此做出警告。他说,当中共向各国高级领导人贿赂以换取损害该国人民(利益)的基础设施项目时,那么,这个由“国库推动打造帝国”的想法对每个国家都是不利的。

美国智库“新美国安全中心”去年9月发表报告,披露中共倡导的“一带一路”实际推动的是低质量发展,给全球带来地缘政治、国家治理等各方面风险,其中包括为那些国家带来腐败。

报告说,参与“一带一路”项目的一些国家面临国家治理质量下降的高风险。很多参与该项目的国家本身存在高度腐败问题。

尽管中共在2011年颁布了《反外国贿赂法》,但中共并没有要求其在海外运营的公司执行这项法律。中国企业在海外面临行贿和其它不诚实商业做法的强烈诱惑,特别是考虑到他们可以通过迅速推进“一带一路”而在中国国内获得的政治信用。这将进一步加剧这些中国企业在这些国家的腐败问题。同时,这些国家的精英层被中共收买,他们可以成为中共控制这些国家商业资产或军事资产的有力工具。报告说,中共的战略是为参与国创造债务负担,加剧当地精英层的腐败,这种局面将会限制这些国家退出中共运行的轨道,使中共能够有效地发挥其影响力。

阿波罗网责任编辑:时方 来源:大纪元记者张婷综合报导 转载请注明作者、出处並保持完整。

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