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美行人死亡率创30年新高 手机和SUV是主因

根据周四(2月28日)发布的一份报告显示,2018年美国行人死亡人数达到了近30年来的新高,其中使用智能手机导致注意力分散以及越来越多的SUV可能均是导致新高的主要因素之一。

根据美国非营利组织州长高速公路安全协会(Governors Highway Safety Association,简称GHSA)周四(2月28日)发布的一份报告,2018年美国行人死亡人数达到了近30年来的年度新高,其中使用智能手机导致注意力分散,以及越来越多的SUV可能均是导致数据新高的主要因素之一。

据《华尔街日报》(Wall Street Journal)报导,2018年全国约有6,227个行人死于车祸,这是自1990年以来同类数字最多的一年。现在死于车祸的行人数约占机动车事故死亡人数的16%,高于十年前的12%。而在同期,其他死于交通事故的人数增长不到5%。

“我们杀死了太多的行人。这务必成为一个高度优先考虑解决的问题。”GHSA执行董事乔纳森·阿德金斯(Jonathan Adkins)说。

Pedestrian deaths hit28-year high, suggesting SUV boom raises safety risks https://t.co/7d8fJq6txS [email protected]

— VFeliciano(@vfeliciano71) February28,2019

来自美国25个州及华盛顿特区的报告显示,2018年上半年行人死亡人数有所增加,亚利桑那州、加利福尼亚州、佛罗里达州、佐治亚州和德克萨斯州同类数字几乎占所有死亡人数的一半。

不过数据中也有一些亮点:近二十几个州的行人死亡率下降,在某些地方大幅下降。近年来,纽约市和其它大城市也明显降低了行人车祸死亡率。

联邦数据显示,从1990年到2009年,行人死亡人数从6,482人减少到4,109人。从2009年到2017年,死亡人数增加了45%。2018年的死亡率估计值基于所有州报告半年的总数,这个数值可以准确反映出全年的同类数值。

从该报告中还可以看出,SUV和轻型卡车致行人死亡率超过了之前的罪魁祸首乘用车。在同等速度下,SUV和轻型卡车导致的车祸通常更严重。从2013到2017年,归咎于SUV的行人死亡率增加了50%,而乘用车的同类增长率则为30%。

该报告还显示,使用智能手机造成行人和司机注意力分散成为越发令人担忧的问题。“我几乎已经看不到挡风玻璃或仪表板上没有安装智能设备的汽车,还有看电影的。”该报告的撰写人理查德·瑞亭(Richard Retting)说。

Check out: U.S. pedestrian death rate climbs35 percent in10 years, worst since1990– Autoblog https://t.co/699yXts6Gp [email protected]

— The National Trial Lawyers(@TheNTLtop100) February28,2019

该报告还显示,夜间死于车祸的行人增幅占总增幅很大的一部分。从2008到2017年,白天死于车祸的行人数量增加了11%,而夜间死于车祸的行人数量则增加了45%。专家分析指出,酒后驾车可能是夜间车祸死亡率高的一个因素。2017年,大约一半的致行人死亡车祸归咎于司机酒后驾车或行人酒后行路,或两者兼有。

固然分心或醉酒的行人会给自己带来危险,不过有关专家也提醒司机,“作为司机,我们要切记,我们有一台能杀死别人的机器。”

另外,2018年的GHSA类比报告调查了七个州和华盛顿特区,这些地区在2012至2016年间将大麻的休闲性使用合法化。结果发现,到2017年上半年,这些地方的行人死亡人数增加了16.4%。相比之下,所有其它州的行人死亡人数下降了5.8%。

瑞亭建议说,官员们可以采取一些措施来提高行人的安全性。其中包括在人行横道上安装设备,行人或自行车过马路时,可以向驾车司机提示红色信号;改善街道照明状况;在行人交通事故高发路段加强限速措施。另外,加强教育和公众意识也是关键的一环。 

 

阿波罗网责任编辑:李冬琪 来源:大纪元 转载请注明作者、出处並保持完整。

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