阿波罗新闻网新闻 > 国际新闻 > 正文

《路透》揭密 印尼狮航189死黑盒子内容首度曝光…

印尼狮航一架波音737 Max8客机,於去年10月从雅加达机场起飞后旋即坠海,机上189人无一生还。有3名知晓黑盒子内容的匿名人士,向《路透》提供了坠毁前驾驶舱里的情形。

据《路透》报导,这是印尼狮航空难黑盒子内容首次被揭露,但只能透过3名消息人士的转述,《路透》无法取得实际上的录音纪录。从这些内容上看来,当时机长与副机长很难理解为何737 Max8机头一直朝下,为此还翻阅了快速参考手册找寻答案,不过最后他们已经没有时间了。

据了解,飞机起飞2分钟后,副机长向空管员报告了「飞行控制问题」,并表示他们会保持在5000英尺(约1524公尺)的高度飞行。副机长并没有向空管员说明这个问题是什么,但黑盒子驾驶舱录音显示,驾驶员之间提到了空速问题。

消息人士透露,机长此时要求副驾驶检查快速参考手册,里面包含了如何解决异常事件的清单。然而,在接下来的9分钟内,737 Max8的飞航系统一直发出飞机处于失速状态的警告,因此机鼻开始自动朝下。失速指的是飞机机翼上的气流太弱而无法产生升力,若处于失速状态,飞机可透过俯冲加速进行改正。

不过,机长此时觉得状况不对劲,奋力拉着操纵杆想要爬升,但飞航电脑仍感应到失速状态,因此配平系统(trim system)继续将机鼻朝下。一般来说,配平系统可修正飞机的飞航状态,以确保客机保持水平飞行。消息人士说,机长与副机长似乎不知道配平系统会导致机鼻朝下,他们只讨论到空速和高度。

在这个阶段的大部分时间里,2名飞行员都显得非常平静,最后机长要求副机长接手控制飞机,由他自己来翻阅手册看里面是否有解决方案。

该架客机于雷达消失前的1分钟,机长要求空管员净空3000英尺(约914公尺)以下的空域,并让他们继续在5000英尺的高度飞行,空管员核准了这项要求。

然而,在机长试图从手册中找到解答时,副机长已无法控制飞机。飞行数据记录器显示,副驾驶操控杆在最后阶段使用的力道比机长之前操控时更弱。

接着,飞机撞上海面,机上189人全数罹难。

阿波罗网责任编辑:楚天 来源:自由时报 转载请注明作者、出处並保持完整。

国际新闻热门

相关新闻

➕ 更多同类相关新闻