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波音空难让中国成最大赢家?彭博作家:不会!

美国波音737 Max型飞机接连发生空难,使各国政府纷纷停飞该型客机,而外界也很好奇,载客量相近、最近才刚进入市场的中国C919型客机能不能取而代之,不过《彭博》专栏作家认为,中国要成为波音或空中巴士的竞争对手,还没有那么容易。

《彭博》产业消费领域专栏作家费克林(David Fickling)指出,其实波音737 Max的事件,反而反映了发展新航空器的难度及挑战,更遑论21世纪之后才刚起步的「中国商用飞机」公司(COMAC),也就是C919的制造商;不过对COMAC而言,最大的问题可能是:如何打进欧洲及美国市场。

虽然全世界都在谈论中国航空业的快速成长,不过根据波音估计,目前欧美地区的航空市场仍占全体的60%,即使到了2037年也会在50%左右,对COMAC而言,拿到欧美的适航证书,是比拓展当地市场更大的挑战;即使是波音及空巴等老牌飞机制造商,要拿到欧美适航证书最快也要5年,而COMAC首次向欧洲申请试航证书是在2016年。

也就是说,C919最快也要到2021年才能完成适航认证,况且费克林指出,目前C919测试进度有所延宕,估计拿到适航证书应在2025年左右,当时C919的竞争对手,波音737 Max及空中巴士A320neo可能已生产近1万架飞机。

而且C919续航力仅有竞争对手的2/3,酬载重量也仅有竞争对手的3/4,C919不但过时,且大量使用美国企业如汉威联合(Honeywell)及奇异(GE)的技术,压低售价困难,因此几乎可以肯定,C919难以取代波音及空巴的飞机。

阿波罗网责任编辑:楚天 来源:自由时报 转载请注明作者、出处並保持完整。

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