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美航空局下放飞机安全认证 波音为737 MAX客机更新软件

2019年3月27日,联邦航空局署理局长埃尔韦尔在参议院听证会表示,若由该局处理所有飞机认证程序,需额外增聘万名职员及18亿美元资金。(路透社

波音737 MAX客机五个月内两宗空难,多国宣布停飞涉事型号的客机;美国联邦航空管理局指,现时是由制造商自行验证;而波音公司更新有关型号客机的飞行软件,希望能挽回外界的信心。

综合媒体周四(28日)报道,有指美国联邦航空局在审批这个机种时,将部分安全分析下放给波音公司自行处理,质疑航空局在飞机安全认证程序有疏漏。

参议院周三(27日)就有关问题首次召开听证会,根据现行的飞机认证程序,制造商员工会进行检验和审查的安全认证工序,由联邦航空局负责监督。

联邦航空局署理局长埃尔韦尔(Daniel Elwell)为沿用了数十年的机制辩护,认为一直行之有效。

他指如果要联邦航空局处理所有飞机认证程序的工作,局方需要额外18亿美元资金和增聘多一万名职员。

负责调查认证程序的运输部监察长斯科韦尔指出,外界对联邦航空局航空安全标准的信心显然受动摇,调查人员将于十个月内完成调查工作。

波音公司在国会举行听证会前,公布737 MAX系列机型的飞行系统软件更新,固定在飞机侧面负责向自动防失速系统发送数据的两个感应器,在更新后当数据一旦出现差异,系统就会停用,确保机师对飞机的操控;以往系统只会读取一个感应器的数据。

软件升级后飞机亦会安装一个标准警报系统,可以提醒机师感应器数据可能出问题。

波音指737客机机师只需三十分钟,就可以学懂新系统。

阿波罗网责任编辑:夏雨荷 来源:自由亚洲电台 转载请注明作者、出处並保持完整。

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