2003年11月12日，北京郊区一村民家无端被砸出了个大洞。
等主人归家后，她发现了6块大小不等的蓝色冰块，散发着幽香。
排除人为恶作剧的可能后，这桩奇事立即引起了轰动。
光看还不够，大伙抱着好奇的心态还用手指抠点冰块品尝起来。
味道怪是怪了点，但还算不错，纷纷将其称为“无根之水”。
甚至有人将其视为包治百病的良药，每日舔食。
不曾想，科学家很快证实，所谓的“神物”只不过是飞机上掉下的“排泄混合物”。
先前踊跃的吃瓜群众哭笑不得，只能尴尬地转移话题：
这么多年，还真不是很清楚飞机上的“天屎”怎么处理的呢？
除了飞机以外，火车、高铁等现代交通工具又是如何排污的呢？
其实从飞机诞生之日起，如何大小便是一个令人头疼的问题。
因为那时飞机上是没有厕所的，飞行人员憋到不行时只能用瓶子等来存着。
直到1921年，才有人开始尝试在飞机上安装马桶这类玩意儿。
所使用的思路也相当简单粗暴，便是模仿鸟类边飞边排泄的习惯。
最先配备成功的是下面这架代号为“Ca.60”的意大利九翼飞机。
“Ca.60”的意大利九翼飞机
你没看错，这长得像极了轮船的庞然大物，确是一架飞机。
而且还是一架豪华旅游客机，预计承载100位乘客。
里面除了餐厅和休息室外，最为惊艳的就是它装有一个马桶的厕所。
乘客们上完冲水后，排泄物便能通过管道直接冲到飞机外面去了。
遗憾的是，历史首创的飞机厕所还未使用，Ca.60便在第二次试飞时失控坠水了。
虽说机乘人员都顺利逃生，但机身被破坏得十分严重，直接被送进了博物馆。
如今博物馆保存的残余碎片
不过这一次失败的尝试，倒是开启了飞机厕所的新时代。
沿续了飞鸟直排式的思路，30年代起基本采用都是“直排”厕所。
飞在天上的人们会拥有马桶直通高空、风吹屁屁凉的刺激体验。
那些排泄出的屎和尿呀，就像“天女散花”一样洒向茫茫大地。
地面上的居民可就惨了，随时可能被这些恶心的粘稠物砸中。
往往还没等他们反应过来，始作俑者早就飞得远远去了。
早期的飞机
出于人性化的考量，就有一架英国军机斯特兰拉尔号开发出了专属的哨鸣音。
每当飞行人员要如厕时，就吹出响亮的声音，以此提醒地面下的人来闪躲。
大家还亲切地称这种贴心的厕所为“吹口哨的屎屋子”。
可这并非长久之计，当飞机要执行秘密任务就更不可行了。
战争期间，空军们为了在高空中“放水”使出了浑身解数。
但主要的如厕方式还是得通过尿布、松解管、夜壶、以及绑在腿上特制尿袋来解决。
松解管(relief tubes）：飞机上能直接通往机身外的管道，省去找水瓶子的功夫。
优雅的英国士兵们，曾在重型轰炸机上安装“便携式马桶”。
可该马桶无法冲水，只能靠蓝色化学药片进行分解后随重力排外。
在这期间，马桶会排出刺鼻的气味，将士兵们熏得要死。
当进入战斗状态时，马桶中的排泄物会不受控制地排回轰炸机里。
而这分分钟将士兵们逼得发疯，更别说好好打仗了，所以该方法并不实用。
等到二战结束后，才迎来飞机厕所的又一次革命。
当时飞机进入了大客机的民航时代，飞行的高度也越来越高了。
由于低气压的环境容易让人身体不适，因而增压型客舱普及使用。
这种客舱要求密闭整个舱室壳体不能发生气压泄露。
于是，人们发明了一种蓝色除臭液体，将排泄物包裹住排入存储罐里。
它大大解决了乘客的如厕问题，却依旧存在着诸多不足。
由于飞机上时常会有颠簸，所以这种除臭剂很难做到完全密闭。
也就是说，它仍会发生泄漏，导致污水排到机舱外。
当污水流到机身外时，遇上低温就会成为蓝色的冰。
它们很可能会在机身或管道撑出缝隙、结成球状物附在飞机表面。
当海拔下降、气温变高后，这些冷冻住的蓝色“天屎”便会脱离机身，从天而降。
虽说大部分冰块会在下降过程中分解，但不排除会有少数蓝冰砸向人间。
当它们坠落到偏僻的乡村地区，人们将视为奇异的天外来物，供奉起来。
这也就有我们开头提到滑稽的“天降蓝冰”事件。
伴随着民航事业的蒸蒸日上，蓝冰所带来的隐患不容小觑。
毕竟在高空坠下时，其巨大的冲击力能穿透屋顶，甚至击碎人类的头骨。
为了解决该隐患，1975年美国发明家詹姆斯·肯普尔发明了真空马桶。
肯普尔专利书中的原始插图
它利用真空环境的超强吸力，只要按下冲水按钮后，马桶的污水管阀门就会打开。
然后通过气压差将污物吸到机舱内的化学存储箱中。
同时马桶内使用防粘涂层，只用少量水就能冲洗干净，不必担心漏水。
等到飞机着陆后，地勤人员再将满是蓝色液体和污物的化学存储箱抽干即可。
经历过大风吹裤裆，异味满天飞、天屎乱砸人的发展后，人们终于安全环保地在飞机上如厕了。
真空厕所
如今我们大多数人坐的飞机上，采用的大多数是这款马桶。
目测在不远的未来，真空马桶将会完全取代曾经的蓝色液体马桶。
至此，坎坷辛酸的空中如厕史总算是告了一段落了。
与之相比，我们另一种交通工具火车的如厕史就显得非常平淡了。
其实跟早期飞机一样，很多火车上的排便方式是“直排式”的。
通俗地讲，就是将大小便直接排放在路基上，一泻千里了。
如果你在火车上厕所低头观察，就能看到排泄口是直通地面轨道的。
此时，你要是不小心将随身物品掉进坑内，就很难找回了。
并且，坐过绿皮火车、K字，以及T字的朋友们会注意到一个现象：
每当火车正在进站或是停车时，厕所是不能使用的。等火车恢复行驶后再将厕所门打开，才能恢复使用。
那么，这样做的目的是为什么呢？
当列车的高速行驶过程中产生的气流压力下，排出的屎尿被分解成极其细微的气雾状颗粒。
这些颗粒会弥散在空气中，与大自然融为一体。这也是为什么我们不会在轨道上看到屎尿沉积物。
可当火车快要进站时，火车的行驶速度就慢了下来。
气流压力就会变小，无法对排泄物进行分解。
所以，每当进站停车时，列车员都会把厕所锁起来禁止使用。
否则，站台很容易就会变成臭气熏天的化粪池了。
而这种处理排泄物的方式的缺点是显而易见的，污染环境不说。
它还有可能造成疾病传染，给铁路养护人员及附近的居民造成健康影响。
过去火车这样的设计也是实属无奈，毕竟火车上的空间非常小，粪便处理困难。
不过，随着时代的进步，国家在2000年以后就开始陆续采集真空集便器。
也就是用真空方法收集排泄物，不仅不占空间还能节约水资源。
目前所有的动车、高铁，大部分的25T型列车与少部分的25G型列车实行这种“真空集便式”处理。
该集便器利用正负压的原理，当活阀(开关)打开时，借助正压的压力使排泄物进入污箱内。
当列车到终点站后乘务员利用专门的管道，将污箱里的废物接入真空吸污泵站内，进行无公害处理。
这也是为什么当高铁以及这些批次的火车在进站的时候，不会锁厕所。
不过这种集便器的推广使用，也衍生了一种特殊的职业——“高铁吸污人”。
当列车回到车站时，他们两人一组，将入库检修动车上的污物全部吸完，只为旅客创造舒适环境的。
通常清理完一列动车所有污物大约花半个多小时。可并非每次吸污都能顺利完成，因为部分乘客会将方便面残留物、卫生巾、毛巾、饮料瓶盖、塑料袋扔到车厢马桶里。
这些异物极易导致污物箱发生堵塞，就必须亲自用手伸进污物箱排污口，将其抠出来。
甚至有时候抠出时，会伴有大量的粪便从排污口涌出来。
这容易弄得工作者满身都是，大大加重他们的工作负担。
从上文能看出，无论是飞机、高铁还是火车的排污方式都越发便民。
可即便再高级的排污方式，最后还是得专门的人员进行清理的。
而我们日益舒适的出行环境，也正是有了他们在无怨无悔地付出着。
