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纽约市自行车死亡车祸频发 背后三原因

——骑单车人增多 自行车道受保护不足 骑单车者不遵守交通规则

今年到现在为止,纽约市街头已经发生了18起骑自行车人被撞死的交通事故。

今年到现在为止,纽约市街头已经发生了18起骑自行车人被撞死的交通事故,按照这个速度,到年底或能达到30人。有媒体调阅市政府以及自行车共享公司的数据分析发现,车祸频发后面可能有几个原因。

ABC电视台根据纽约市交通局的历史数据推算,今年到年底可能会有30个单车骑手被撞身亡,这个数字将比去年高出3倍。究其成因,可能有以下三个。

第一个原因就是骑车的人多了。根据花旗单车的行车记录,2019年第二季度的日骑量比去年同期增加了12%,那么按照概率原理,骑车人多,出事故的概率自然就多。

第二个原因是自行车道的问题。根据交通局信息,纽约市共有1,200英里的自行车道,其中480英里是带保护的自行车道。虽然这些自行车道已经占据了全部街道的20%,但受保护的只有8%。这些车道似乎远远不够。

很多骑自行车的人表示,即使有自行车道,他们也使用不上,因为经常被汽车占用了。今年警察已经开具了33,000张传票,都是给占用自行车道的汽车开的。市长在上周宣布新的“绿波单车计划”时曾透露,警察在7月份的前三周就开了8,600罚单,比去年增加了一倍。

第三个原因是骑车人本人不遵守交通规则造成了危险。

因为骑车人毕竟占市民人口的少数,多数是做公交车的通勤人员、行人以及开车的人。所以也有人对纽约市目前的“交通政策”上的偏向提出批评,认为纽约市目前流行一种“自行车至上”文化,从市长到市议会都在极力给自行车方便。《纽约邮报》表示,自从彭博以来,似乎就有一条不成文的好政府标准:即引进科技公司,发展“绿色”单车共享计划,以抑制汽车来应对“气候变化”的市府就是好市府。

阿波罗网责任编辑:时方 来源:大纪元记者施萍纽约报导 转载请注明作者、出处並保持完整。

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