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顺应印度制造风潮 印业者招手台厂合资

印度总理莫迪喊出2030年后只销售电动车,今年也推出扩大补助计划、调降税率等优惠,政策刺激加上印度庞大的人口红利,车市潜力高。外贸协会上周率领台湾13家企业前往印度新德里、班加罗尔等电动车及汽车产业重镇拓销并拜访相关公协会。

贸协指出,印度今年4月扩大加速油电混合车辆制造计划,3年内补助预算增加到14亿元;上月底印度也宣布将电动车商品服务税率、充电桩税率分别从12%与18%降至5%。

而台湾的电动机车供应链完整、汽车零配件实力强,此行吸引印度最大集团的塔塔汽车、马兴达拉以及机车大厂Hero Motors、重型机车大厂Eicher等500家印商与台湾数位仪表制造商亿昇电子、专精制造煞车部件永新制动等13家业者洽谈技术合作或零件採购。

由于印度政府鼓励「印度制造」,补贴门槛设下国内生产零件比重要过半的条件,贸协透露,有印度业者向台湾厂商招手,提议以合资模式抢滩。

印度电动车制造商协会也建议,台湾电动车业者可寻求与印度厂商在电池、马达或系统整合等方面的技术合作;至于汽车零组件的部分,台湾业者可寻求打入印度OEM与Tier1供应链,合作开发新品。

贸协也提醒,印度业者积极寻找全球合作伙伴,未来几年印度车市商机将爆发,有意前往印度发展要特别注意。但也有台湾业者认为,印度的电动汽机车相关标准法规尚未出炉、须再观察。

根据统计,印度汽车产业一年出口额达151.6亿美元,国内售后市场规模也高达101亿美元;印度去年新车销量超越德国,成为全球第4大汽车市场,而机车销量前年就超越中国,一举跃升全球最大机车市场。

阿波罗网责任编辑:楚天 来源:自由时报 转载请注明作者、出处並保持完整。

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