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20万公里后 日系和美 法 德系之间有哪些区别?

汽车的发展史已经有上百年历史了,在经过百年的发展之后,不同国别之间的汽车特点也会有所不同,比如日系车耐用,德系车驾驶质感好,美系车比较豪迈,法系车底盘比较结实等等,一辆车除了外观内饰动力之外,也会考虑它的耐用性,所以在国内市场,德日系的车型都普遍比较好卖,那么不同国别的车型在跑了20万公里之后,又会有什么变化呢。今天就来探讨下。

以1年2万公里来说,20万公里都有10年车龄了,这时的车辆多多少少都会出现点问题,在车辆跑了10年之后,有哪些车辆的问题小,哪些车型的问题多呢,我们先来看看日系车型。

日系车:

日系车是出了名耐用的,特别是丰田,无论是卡罗拉、皇冠、霸道甚至雷克萨斯,都在世界上非常出名的。因为日本的地理原因,所以它们的资源比较匮乏,一直比较喜欢追求比较高效的产品,从而日系车的车型都普遍比较省油,排量也比较低。

同时也因为日本人做事有工匠精神,非常讲究,所以日系车的质量非常稳定可靠,省油,省心,耐用就是日系车的代名词,这点与国内消费者的使用要求也比较符合,所以日系车在国内也是非常好卖的。在20万公里之后基本无大修,除了噪音有点大,底盘有点松散之外,其他都没有什么大毛病,这也是日系车保值率高的原因。

德系车:

德系车由于历史原因,汽车工业发展的比较早,所以德系车的质量也是很可靠的,但是他们非常喜欢追求新科技的东西,偏爱涡轮以及双离合变速箱这些相对不够成熟的技术,所以很多德系车会有漏机油,换挡顿挫异响等情况的发生,另外德系车还注重行车的品质与驾驶乐趣,底盘非常扎实,走高速非常的平稳,驾驶乐趣也极高,这也是德系车的跑车小钢炮多的原因之一。

在20万公里之后,你会发现德系车的保养费用要比日系车高很多,三大件的损耗程度比日系也高很多,但是也不至于要大修什么的,另外德系车在车漆这方面就要做得比较好,开个10年后做个抛光还能恢复八成新。

美系车:

美国由于地广人稀,乡村公路的道路都非常广,油价又不高,所以美系车无论是外观还是动力,都非常豪迈,它们非常喜欢大扭矩带来的推背感以及出色的通过能力,另外美系车的驾乘舒适性比较好,喜欢用大排量动机,动力非常充沛,钣金也非常厚。不过也正因为美系车的整车质量重,排量大,所以美系车是非常耗油的。

另外虽然美系车整体感觉非常豪华大气,不过细节上的做工并不完美,中控异响,材质之间的接缝不完整等等都是常见的事。路上很少见到老款的美系车型,因为美系车开不够十年的毛病就很多了,发动机变速箱漏油,换挡平顺性差等原因,导致很少车主能把美系车开到10年以上,另外美系车的保值率也很低。

法系车:

法系车是所有车系中最小众的车系,感觉都快要退出国内市场了,法国是浪漫之都,也是潮流之都,这个国家有很多奢侈品,也有很多设计都走在潮流最前端,包括汽车的外观内饰设计,但是太过天马行空的设计明显不符合国内消费者的胃口,这也导致它的销量不佳。

法系车的底盘调教是出了名的好,开起来非常稳健,不过开的久之后也是比较散漫的,而且动力系统都是比较过时的,没有太过用心去开发新动力,这也导致法系车的动力比较弱,开的时间久了,就会使不上劲,发动机积碳问题也比较严重,在开20万公里之后,会出现异响,油耗增加等问题,严重的话还要进行大修,所以法系车在我国是比较小众的,保值率也极低。

总结:上面就是日德美法车系的优缺点以及开了20万公里之后的差别了,总得来说是日系最耐用,其次就是德系,不过这两者各有各的优势,而美系车与法系车的耐用度就相对比较差了,其实每辆车都有自己的优缺点,何况如今车型的更新换代非常快,很多人开车都不至于会开到20万公里,所以对于20万之后哪个表现好哪个表现差大家也不用太过于在意。

阿波罗网责任编辑:王和 来源:车之养护 转载请注明作者、出处並保持完整。

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