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疯狂!车企排队卖房!背后隐藏超级黑天鹅!

2017年,极地皮6.9%,消费增速下跌1.5%;2018年,极地皮6.6%,消费增速下跌1.2%;今年三季度极地皮6%,消费增速已经没法看了。不用看数据,摆在面前真切感受,现在,大家都不怎么敢花钱了。 一句话:下行压力加大! 仅仅六个字,背后各行各业都有说不完的故事。

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2017年,极地皮6.9%,消费增速下跌1.5%;2018年,极地皮6.6%,消费增速下跌1.2%;今年三季度极地皮6%,消费增速已经没法看了。

不用看数据,摆在面前真切感受,现在,大家都不怎么敢花钱了。

一句话:下行压力加大!

仅仅六个字,背后各行各业都有说不完的故事。

(由于众所周知的原因,现在不让讨论极地皮,下面很多词用谐音,大家自行纠正。)

既然大家都不想消费了,首当其冲的必然是消费增速的下滑。

我们今天就说一个重要的、跟消费和制造业都有密切关联的国民经济支柱型行业——汽车产业。

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这两年,国内汽车行业混的简直惨不忍睹,汽车销量严重下滑,4s店苦不堪言。

像众泰、海马、江淮、奇瑞、力帆这些自主汽车品牌业绩差的简直没法看。

如下图,2018年开始,汽车销售出现负增长。

但股东要利润啊!这些自主汽车品牌企业为了保业绩给股东交代,一个个被逼的没法子,各显神通的卖房子换利润!

海马汽车:

10月15日,海马汽车发布2019年前三季度业绩预告:预计亏损最高可达约2.44亿元。

要知道,2017年海马就亏了10个亿,2018年又亏了16个亿。今年要是再亏,这家在深交所上市的车企就要暂停上市了。

为了活命,海马汽车今年五月的时候就在二手房市场挂卖401套房产。但是截止9月底也没卖完,还剩下好多,所以,对于海马来讲,四季度卖房子现在比卖车更迫切,保壳要紧。

预祝海马汽车四季度房屋大卖!

江淮汽车:

相比直接跑二手市场卖房子,江淮更是高了一层境界。

9月18日,江淮汽车发布公告称,合肥市因地铁规划施工要求,向江淮汽车名下房产进征收拆迁,征收补偿金额约2.11亿元。

换句话说,江淮由于房屋拆迁获得了两个多亿的拆迁补偿款。

由于2018年江淮亏了7.86亿,2019年,江淮通过不断努力,在三季度终于实现盈利1.22亿,然后,靠一把拆迁款力压卖车业绩,利润大幅回血!

一家车企,经营业绩终于靠房产救活了!

奇瑞汽车:

还有一家知名车企,也在卖房子的路上努力着,那就是奇瑞。

根据长江产权交易所近期发布的多则公告透露:奇瑞汽车正在不断卖房。其中,包括转让芜湖奇瑞BoBo城等103套住宅房产,评估价值为人民币5072.96万元;安徽芜湖的283套住宅房产,评估总价约8140万元等。

根据数据显示,今年上半年,奇瑞股份净亏损13.74亿元。过去的2018年,奇瑞汽车的营业收入252.31亿元,净利润亏5.28亿元。

不卖房没办法啊!蹲在厂子门口的路口大爷抽着旱烟说道。

力帆汽车:

9月26日,重庆产权交易所挂出两个大型地产项目,正是力帆控股旗下的力帆红星国际广场和力帆枫越。

虽然是力帆旗下的房地产公司出售的,但这次的卖房举措,被媒体解读成力帆控股对其旗下力帆汽车亏损的补救措施。

10月25日,力帆汽车披露的三季报,公司2019年前三季度实现营收66.86亿元,净亏损26.33亿元。

力帆还说了,若后续未有明显改善,下一报告期可能会继续亏损。

力帆的中小股东扑街中……

作为国产老牌车企、曾经的中国500强企业,力帆目前无论是财务状况还是汽车销量,几乎都没可圈可点的东西,虽然母公司通过卖房强力输血,但卖房自救终究不是长久之计啊!

都是亲儿子,不卖房,你说靠啥救他?!

经济学泰斗吴教授评“力帆汽车:持续亏损,母公司卖房输血”时说道。

其他人顿时哑口无言!

不过最终车企还是要回归到产品创新和研发能力上,提高自主品牌的生存竞争能力,这才是长远发展的关键,吴教授接着说道。

为经济学家鼓掌…

众泰汽车:

10月28日晚间,众泰汽车披露三季报,公司2019年前三季度实现营收54.01亿元,净利亏损7.60亿元,其中三季度亏损4.7亿元。

不仅如此,众泰汽车控股股东铁牛集团因合同纠纷部分股份被司法冻结。前三季度众泰汽车销量同比大幅下降32.4%。

10月9日,有银行下发通知,排查众泰汽车等四家车企破产风险。虽然10月10日,众泰汽车等发布声明称,破产传言不属实。

但市场却依旧用脚投票,众泰汽车的股价从2017年最高接近18元跌至目前不足3元。而另一方面,众泰好像没有海马、力帆他们有房子那么多可卖……

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说了那么多国内汽车企业的现状,背后折射的到底是什么原因?

首先,大家真的,都没钱了….

很多人说汽车销量下滑是因为该买车的都买了,现在大城市养车用车成本非常高,车位、停车费、罚单等等开支比汽车本身支出还要高。

这是一方面原因,但更重要的,是六个钱包,现在空空了。

道理很简单,BBA销量增速依旧很高,而中、低档车销量下滑,只能说明处于人数占比最高的普通老百姓,大家不想花钱,或者兜里没钱可花了。

为什么没钱了?

原因大家心知肚明,都被房地产掏空了。

不仅居民的钱被房地产掏光了,连制造业产业本来该升级扩产的钱也被房地产拿走了。

这是第二个我要说的问题。

我原来一直说社会资源被房地产挤占太多,房地产的财富效应导致制造业获取社会资源和要素受限,制造业企业把信贷资源没有投入生产而是投入了房地产,很多人还拼命反驳,这次车企卖房保壳,我就问你一句话:

你一个汽车制造企业,你不好好造车,你屯那么多房子干啥?

随便一卖都是四五百套,你一制造业企业,你手里到底有多少套房子?

一千套?两千套?还是更多?

你说啊!

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算了,不说车企了,都不容易。产业资本追逐利润,无可厚非。但主业和投资本末倒置,浩瀚的商业历史告诉我们,终究发展不会长远。

我们还聊回来大家为什么不愿意消费这个问题。

主要是两个表现:

第一,大家确实手里没钱。

我在9月的时候,曾经对央行的相关数据做了一个统计,居民部门的净存款在26万亿左右,几乎六七年没增长。即便加上8万亿的各种宝宝类等货币基金,也就30多万亿的居民储蓄积累。

但大家别忘了,这几年居民部门购房上杠杆很快,每个月的月供还要消灭一大部分收入。

第二,大家对未来赚钱的预期出现了下滑。

换句话说,大家对未来能赚大钱的这种预期心里没底了。而这个原因比第一个原因带来的影响会更加的剧烈。

道理很简单,汽车的消费结构和房地产比较类似,很多人会选择贷款买车。

比如你手里存款有20万,你会选择首付10万买一辆同样总价在20万的车,因为你笃定你每个月的收入在未来是持续增长的,所以,你敢买。

这是对未来收入预期的一种信心!

而这种信心,在这两年的经济下行情况下,逐渐消散了。

由于买房,家庭债务飙升,像我刚才说的,月供消灭了一大部分收入,同时,老百姓又没有好的投资渠道,股市、P2P、期货、币圈,全在ge韭菜。

这就导致大家对消费能力和信心上的全方位崩溃。

所以,就形成上述一整个死循环。

责任编辑: 秦瑞   转载请注明作者、出处並保持完整。

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