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为减碳排 多伦多10年需有22万电动车

为了增加电动车,市府需设置更多电动车充电站。

想要在2050年达到所有汽车不排放二氧化碳,多伦多市需要在未来10年内,使20%或22万辆车变成电动车。

多伦多市政府正在考虑如何能在未来30年内,完全消除市内非电动汽车的问题。

Dunsky Energy Consulting已经为多伦多在2050年前达成所有车辆碳零排放的目标,提交了一个长期计划,包括政府必须采取的一系列行动,比如安装车辆充电站等。

该报告提出的最终目标,是在2050年前使100%的轻型汽车实现零碳排放。为能实现这一目标,需要保证如下阶段性进展能够实现:

2025年,所有注册私人车辆中有5%是电动汽车;

2030年,所有注册私人车辆中有20%是电动汽车;

2040年,所有注册私人车辆中有80%是电动汽车。

“尽管2050年是一个长期目标,但是,让汽车市场过渡到电动汽车需要提前很长时间行动,要求今天就采取行动,才有机会最终实现多伦多市的目标。”该报告说。

目前,多伦多注册的电动车约有6,300辆,相当于所有私人车辆的0.6%。市政府需要在5年内使这比例升至5%,10年内升至20%,在2040年达到80%。

公共充电站是关键

该报告称,目前有限的充电设施是电车发展的障碍,对没有车库或车道的居民而言,阻力更大。为了解决这个问题,市政府应努力确保,公共场所今年至少有220个DCFC快速充电站(目前只有75个)及600个Level2充电站。

报告提出的公共充电站计划是:

2025年,DCFC快速充电站有220个;Level2充电站有3,000个;

2030年,DCFC快速充电站有650个;Level2充电站有10,000个。

该报告说:“虽然相当部分充电工作通常是夜间在家完成,但是,公共充电设施为电动车司机提供了更大的灵活性,能行驶更长的距离,并为无法在家中充电的人提供了一种选择。”

多伦多市目前有几个安装公共充电站的试点项目,其中一个是在特定住宅街道的许可停车区内,安装13个充电站。

按该报告提供的信息,DCFC快速充电站的成本是每个5万至20万元,每小时充电可增加约300公里的车辆行程。Level2充电站的成本是每个5,000至1万元,每小时充电可增加约40公里的车辆行程。

报告提出的计划,专注于轻型客车电气化,这些车为个人及共享的私人车辆,包括轿车、小客车、卡车和SUV。这些车辆的碳排放量,占了2017年多伦多市温室气体总排放量的30%。在多伦多,每天大约有57万人驾驶私人汽车上班。◇

责任编辑: 夏雨荷   来源:大纪元 转载请注明作者、出处並保持完整。

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