时至今日，新冠肺炎疫情毫无疑问已经全球化！主要经济大国要么已经暴发严重疫情，要么疫情正在迅速升级，作为全球制造业核心区域的东北亚国家更是无一幸免。
而且，疫情对国际经济政治的冲击远远大于已经暴发疫情国家数量占全球国家数量的比重。华尔街日报27日发文表示，习近平面临解除限制措施压力！随着新冠疫情对经济的影响日渐加重，中国领导层目前面临一个艰难的决定：何时放松正抑制经济增长的隔离措施，即便这些措施有助于遏制疫情扩散。
文章提到，企业高管和一些地方领导日益呼吁有必要简化复产复工规定，以使供应能够恢复。目前中国许多地区这方面的活动仍处于停滞状态。
但许多地方官员担心，这么做可能令疫情再次抬头，导致疫情持续时间延长，并危及他们的乌纱帽。许多人私下抱怨称，中共国家主席习近平把他们置于一个两难境地，要求他们既要让经济增长处于正轨，还要确保疫情不扩散。
有迹象显示武汉的新增确诊病例数可能已经见顶，但官员们面临的压力却在近几日加剧。文章认为，新增确诊病例的减少在中国带来了疫情可能正得到控制的希望，但也给官员们带来巨大压力，他们需要在经济受到的冲击恶化前宣布抗击疫情取得胜利并放松隔离措施。武汉是这次疫情的重灾区，确诊感染病例超过4.7万例，约占全国总数的60%。
同一天，华尔街日报另一篇报道进一步提问：全球供应链能否撑过新冠疫情？并且称全球汽车和电子产品行业的专用零部件等高风险、难以替代产品的供应主要来自中国、美国和德国，这三个国家的新冠疫情发展可能最终成为对全球供应链真正严峻的考验。
该报道说，这场疫情的蔓延已经导致中国大部分地区处于封闭状态。苹果公司、现代汽车公司和印度制药商等各行各业的公司都突然发现，他们无法获得来自中国这个世界工厂的零部件，而且疫情正继续在韩国、日本甚至意大利迅速蔓延。自20世纪90年代以来，备受跨国公司青睐的复杂全球供应链正面临首次危机的大考。
报道续称，此前发生的灾难曾对亚洲供应链造成过干扰，但还没有真正与目前在世界范围传播的新冠病毒疫情类似的情况。2003年中国爆发严重SARS疫情时全球感染人数仅为此次疫情截至目前感染人数的10%，而中国当前在全球出口中所占比重是2003年时的两倍。如今错综复杂的全球供应链也是在相对较近的时期才发展形成的，在1918年“西班牙流感”疫情时期当然还不存在。
在全球制造业面临各种未知因素之际，可以肯定的一点是时间点很重要。如果中国不能在未来几周内控制住疫情并让企业复工，对当地供应商造成严重损害的风险会急剧上升，中国产零部件在海外短缺的风险也会加剧。近期的一项调查发现，大约三分之二的中国中小企业手头的现金只能维持不到三个月，近40%的企业只能维持一个月甚至更短。
报道认为，迄今为止，韩国和日本等周边国家的汽车等行业受到的冲击最严重！因为这些国家的制造商习惯了较短的交货时间和较低的库存，而不是花一个月的时间跨越太平洋来采购零部件。但如果中国企业的停工时间从一个月延长到两个月，则会对海外客户造成更加普遍的影响。
据了解，在华跨国公司正采取观望态度。上海美国商会2月初对跨国公司进行的一项调查发现，一半的受访企业没有考虑改变他们的中国战略，40%的受访企业称现在下结论还为时过早。几周前还在乐观预期全球经济复苏前景的投资者，现在也持观望立场。
另外，英国智库牛津经济研究所针对目前的新冠疫情做出了一系列情景预测。该研究所指出，在其对全球经济基线的预测中，推定新冠肺炎疫情将会对经济产生巨大但短暂的影响：疫情的暴发将使今年一季度全球国内生产总值（GDP）同比增幅降至1.9%。
不过，牛津经济研究所谨慎地表示，目前情况存在高度不确定性。在研究了更长远的经济数据时间表后，该研究所的结论是，至少还需要两个月的时间才能清楚地看到疫情对经济的短期影响。
