上海汽车集团股份有限公司（上汽集团）旗下多家子公司宣布下调或延缓发放员工薪水。图为武汉肺炎爆发前一家跨国企业位于武汉的汽车工厂
大陆四大汽车集团之一的上海汽车集团股份有限公司（上汽集团）旗下多家子公司宣布下调或延缓发放员工薪水；东风集团有多家子公司位于湖北省，复产不易。它们是大陆汽车行业乃至各行业的缩影，甚至有企业表示，减薪已不能解决根本问题。
上汽集团子公司上汽大通3月5日宣布内部讨论薪水问题，成为上汽集团第一家做出此举动的子公司。
当天下午，另一家子公司上汽乘用车公司，以非书面形式通知员工薪酬调整事宜。公司计划减发员工3月至6月的绩效奖金，减发比例在75%至100%之间。
上汽集团旗下零部件公司上海汇众，也计划下调员工和外包公司人员20%左右的薪酬。
东风集团有多家子公司位于湖北省，包括神龙汽车、东风汽车、东风雷诺、东风本田、东风日产等，在被要求复产的同时，面临人员短缺和防护物资缺乏的问题。
披士迅商务咨询公司汽车分析师陆帅表示，大陆汽车行业受到疫情的影响，产量和销量都在下降，企业调整薪酬是无奈的选择，这里还会涉及劳资沟通、信息披露等问题。
汽车是大陆众多受疫情冲击严重的行业之一。中共人社部2月末在国务院联防联控机制新闻发布会上称，“鼓励企业和职工‘同舟共济’，指导企业和职工通过协商，调整薪酬、缩短工时、轮岗轮休”。
但有企业表示，已经不堪重负，减员降薪已不能解决根本问题，比如汽车4S店目前的复工率仅为37%，很多店面即使复工，但很少客流，汽车行业正面临整车和零部件库存无法消化、新车无法按期下线的损失。
除了上汽集团，威马汽车3月5日也被曝出通知全体员工取消年终奖，员工“十三薪”和“员工购车补贴”等福利延至6月以后发放。
乘用车市场信息联席会3月4日表示，2月份大陆乘用车市场零售销量同比减少80%，1月和2月累计销量同比下降41%，均是近20年来的最大降幅。
海马汽车创下零销售的历史纪录，2月份销售量同比下滑93%。海马2月份处于部分复工但未复产的状态。
大陆知名电动车企业比亚迪2月汽车销量同比去年下滑80%，1月和2月的累计销量同比下降56.65%。
其它主要汽车企业中，金龙汽车2月份客车生产量同比下滑38.51%；客车销售量同比下滑60.94%。江铃汽车2月份汽车产量同比下降57.22%；销量同比下降65.13%。宇通客车2月生产大中轻型汽车同比下滑67%；销量同比下滑64%。
