对美国大型车的车主而言，物理空间限制令人头疼。休旅车（SUV）和俗称皮卡（pickup）的客货两用车体型愈来愈大，以至于很难停进某些车库、停车场和公共停车格。
今日美国报导，当停车场经营业者开始对大型休旅车和皮卡加收费用时，车主买大车前可能必须三思而后行。
像雪佛兰Suburban和福特Expedition休旅车，以及飞雅特克莱斯勒的Ram皮卡车，都是近年来体积愈来愈大的热卖车款实例，考验停车空间极限。
“消费者报告”汽车测试总监费舍尔（Jake Fisher）表示，“此趋势正造成问题。很难操控和停放这些车辆”。
以特斯拉的电动皮卡车Cybertruck为例。采用不锈钢车身的Cybertruck去年11月首次亮相，特斯拉执行长马斯克表示，Cybertruck将在2021年下半年上市，是市场上最快和最高效的皮卡车。他后来说，这款车的商业需求已超出预期。
尽管如此，部分对Cybertruck感兴趣的车迷担心，没有足够空间停车。
美国宾州居民格里芬（Jime Griffin）近期已支付100美元（约台币3000元）的可退还订金预购Cybertruck，但看到网络讨论该车的庞大体积后，不确定最后是否会购入。
格里芬说，“它（Cybertruck）很庞大，塞不下车库。有些人买福特的Dodge Ram皮卡车，因为塞不下车库，所以会停在室外。这里的差别是Cybertruck是一辆电动汽车，需要插上电源。我不会花5万、6万美元或是7、8万美元在一台车子上，然后还必须接一条延长线到车库外”。
将车辆停放在车道或路边，可能会受到天气、蓄意破坏或窃盗等因素的潜在损害。
有部落客贴出模拟影片，显示Cybertruck可能塞不进某些透天厝车库后，马斯克表示，可能缩小产品长度和宽度。特斯拉工程师也研究采用气压悬吊系统，让车主停车时降低车身高度进入车库。
