新闻 > 国际财经 > 正文

休旅车和皮卡愈做愈大 停车不便让消费者缩手

对美国大型车的车主而言,物理空间限制令人头疼。休旅车(SUV)和俗称皮卡(pickup)的客货两用车体型愈来愈大,以至于很难停进某些车库、停车场和公共停车格。

今日美国报导,当停车场经营业者开始对大型休旅车和皮卡加收费用时,车主买大车前可能必须三思而后行。

像雪佛兰Suburban和福特Expedition休旅车,以及飞雅特克莱斯勒的Ram皮卡车,都是近年来体积愈来愈大的热卖车款实例,考验停车空间极限。

“消费者报告”汽车测试总监费舍尔(Jake Fisher)表示,“此趋势正造成问题。很难操控和停放这些车辆”。

特斯拉的电动皮卡车Cybertruck为例。采用不锈钢车身的Cybertruck去年11月首次亮相,特斯拉执行长马斯克表示,Cybertruck将在2021年下半年上市,是市场上最快和最高效的皮卡车。他后来说,这款车的商业需求已超出预期。

尽管如此,部分对Cybertruck感兴趣的车迷担心,没有足够空间停车。

美国宾州居民格里芬(Jime Griffin)近期已支付100美元(约台币3000元)的可退还订金预购Cybertruck,但看到网络讨论该车的庞大体积后,不确定最后是否会购入。

格里芬说,“它(Cybertruck)很庞大,塞不下车库。有些人买福特的Dodge Ram皮卡车,因为塞不下车库,所以会停在室外。这里的差别是Cybertruck是一辆电动汽车,需要插上电源。我不会花5万、6万美元或是7、8万美元在一台车子上,然后还必须接一条延长线到车库外”。

将车辆停放在车道或路边,可能会受到天气、蓄意破坏或窃盗等因素的潜在损害。

有部落客贴出模拟影片,显示Cybertruck可能塞不进某些透天厝车库后,马斯克表示,可能缩小产品长度和宽度。特斯拉工程师也研究采用气压悬吊系统,让车主停车时降低车身高度进入车库。

责任编辑: 楚天   来源:世界日报 转载请注明作者、出处並保持完整。

本文网址:https://www.aboluowang.com/2020/0309/1419750.html

国际财经热门

相关新闻

➕ 更多同类相关新闻