武汉肺炎影响日产汽车在中国运营（图：AP）
武汉肺炎重创中国经济，依赖中国供应链的跨国企业也遭遇打击。日本汽车制造商日产汽车在中国销量大跌，且组装厂迟迟不能恢复产能，恐拖累今年度的净利暴减35%。
日产汽车在中国有4间组装厂，3间都设在武汉，日产和中国东风汽车的合资企业总部也设在武汉。《自由时报》报导，武汉肺炎疫情令日产汽车在中国的销量大幅下滑，2月仅卖出15111辆，较去年同期大跌80.3%。且日产在中国的组装厂自2月以来一直处于关闭状态，若无法在4月底前恢复产量，该公司今年度净利预估将暴减35%。
此外，该公司在湖北省采购超过800种零组件，以供应全球组装厂生产使用。因疫情引发的零组件短缺，已使日产汽车成为首家在日本国内减产的车商。
《日经新闻》报导，日产社长内田诚表示，武汉肺炎疫情影响了日产的供应链，迫使公司调整日产在日本两家工厂的产量。
实际上，在疫情爆发前，日产汽车的财务困境已经加剧，截至去年12月的3个月营业利润大减83％至543亿日圆，该公司并削减了截至今年3月的2019财年财测，预计其营业利润将年减73％至850亿日元。
据高盛（Goldman Sachs）日本分析师Kota Yuzawa估计，日产上一财年的净利润，有45％来自中国市场，远高于丰田的11％和本田的30％。
当时分析就曾指出，日产业绩大减和下修财测，原因包括过度依赖中国的生产和市场，日产社长内田诚更直言，中国的市场环境十分严峻。去年中共官方数据的GDP增速已降至40年来新低，现在又遭遇武汉肺炎疫情打击，经济活动几乎瘫痪。
分析师认为，日产汽车在中国销量的暴跌，可能迫使日产－雷诺－三菱联盟扩大裁员规模，并出售部分资产，以舒缓资金压力。该公司2019年曾宣布，将于2023年3月31日前在全球范围内裁员10%或1.25万人。此外，日产还计划对产品线进行精简。
内田诚社长承诺，将在今年5月公布更为详细的中期业务重组计划，未来将把资源投入其较具实力的业务，放弃扩大部份市场的业务范围。
