为什么制冷效果不佳？
夏季空调不制冷或制冷效果不好，可能是最让人头疼的事情，在排除人为误操作后，到底是为什么呢？
1.“制冷剂“（又称“冷媒“或“雪种“）缺失
通常是由于『空调系统密封性下降造成』的，也就是制冷的“制冷剂“漏了，制冷效率自然下降了。而在没泄漏的情况下，通常3年左右检测或添加一次，当然也有开到报废都没动过“制冷剂“的情况。检测和更换“制冷剂“通常都会到店进行。
“添加制冷剂“（使用“打吊瓶“的方法）通常只能到店施工
2.“冷凝器“过于肮脏
积满春天杨絮柳絮的“冷凝器“会导致整个空调系统的制冷效果下降。解决方法就是拆下清洗。
8年未清洗的“冷凝器“和“蒸发器“
3.“空调压缩机“或“膨胀阀“损坏
当我们使用“歧管压力表“对空调管路压力测试时，有一句师傅皆知的口诀『低压高，高压低，要换压缩机』，而对“膨胀阀“的检测就需要更繁琐的工序了，只能到店施工了。
汽车空调“往复式压缩机“结构图
4.“空调管路“中有水或堵塞
当“干燥器“中的干燥剂吸水饱和后，“空调管路“中便残留水分，当“制冷剂“通过管路时，遇到水结成冰导致堵塞。同时，如果“空调管路“灰尘过多，也会引起堵塞，导致空调不制冷。处理方法是更换干燥剂，当然也只能到店拆换。
干燥器（瓶）所在位置
5.“压缩机皮带“老化
“压缩机皮带“老化后造成松紧，影响到制冷效果，如果“皮带“发生断裂会直接导致空调不制冷。虽然操作难度不是太高，不过大部分车主还是很难DIY。
对于汽车而言，无论哪根“皮带“都很重要
6.“空调内外循环翻板“故障
通常情况下，中控台中间部位的“出风口“风量大，两侧风量小，这是正常现象，但是如果两侧“出风口“吹出的是热风，那就可能是控制内外循环的“空调翻板“问题了，由于“空调内外循环翻板“故障，导致内循环时，外部的热风仍然进入车内，所以才会有热风吹入，这就需要到店检查一下了。
空调内外循环翻板
为什么空调工作时有异响？
汽车空调打开之后噪音很大，但是制冷效果却还好，这又是怎么一回事呢？这个问题，可以从一下几个方向考虑：
“压缩机“故障是造成异响的主要原因
1.“出风口“松动：风量大的时候比较明显，紧固即可。
2.“鼓风机“内有杂物或者损坏：清除杂物或者更换鼓风机。
3.“压缩机皮带“老化、过松或者过紧：更换新的空调皮带或者调整松紧度。
4.“制冷剂“压力过高：制冷剂压力过高压缩机就会产生噪音，还影响制冷效果。
5.“压缩机“安装螺丝松动：紧固即可。
6.“压缩机“内部故障：比如压缩机离合器打滑，泵头轴承异响等，需要更换空调压缩机。
为什么空调吹出异味？
夏天汽车空调送风后，出现异味，会严重影响到人的心情及驾驶乐趣，为什么空调出风会有异味呢？
1.“空调滤“异味：情况比较少，不过不排除这样的可能，比如你的“空调滤“真的long, long ago的故事了；
2.“空调管路“异味：尤其是经常开外循环、小风量的车主，可通过“外循环“加大风量的方法将灰尘吹出来，但要打开全部车门，并最好选择空旷、阳光好的环境操作。比较严重的可以选择“空调内外循环清洗“；
3.“蒸发箱“异味：“制冷剂“经过蒸发箱，与外界空气形成热交换，以达到制冷效果，在这个过程中，少量的水分和灰尘附着在“蒸发箱“上，带有灰尘的水分不能及时蒸发，久而久之，就会霉变，产生异味。而这种异味是很难清除的，通过“免拆蒸发箱清洗“可以解决这个问题；
4.车内空气异味：主要检查车内有无发霉的烟头、发霉的食物等。通过“内饰清洗“和“臭氧消毒“可以解决大部分问题；
5.车外空气异味：比如说在室外环境比较恶劣的情况下打开了“外循环“，那就相当于你把室外的尾气或雾霾通过汽车空调『放』入了车内，应该避免此操作，空调不该『背这个锅』。
如何避免空调异味？
谈一些老司机的『主观』经验：
1.夏季别关了空调就走：每次在使用空调之后，不要着急熄火，最好让自然风运行3~5分钟，使空调管路的温度回升，消除与外界的温差，从而保持“空调系统“相对干燥；
2.保持“空调系统“干燥：在雨水较多的潮湿季节过后，找一个风和日丽，阳光普照的日子开车出游一次，如果是梅雨季节和夏季后，就打开自然风吹一下整个“空调系统“；而秋雨之后的季节，开暖风吹干，目的就是防止“空调系统“发霉；
3.别让外部污染进入：当车外环境非常恶劣时，最好不要打开“外循环“；
4.减少车内异味源头：比如食物残渣、烟头、脚垫污垢等，如果一开车门就有味道，那推荐还是开窗换气，特别不要只开“内循环“，容易晕；
5.注意香水的使用：最好不要使用酸性香水（比如柠檬味），酸性香水散发后容易在“蒸发箱“处产生霉变，可以选择使用中性的、味道较淡的香水，或者就别用香水了。
夏季如何使用空调？
高频使用空调的夏季，我们要注意点什么？除了以上提到的那些故障问题和放异味技巧，在使用方面还有以下一些补充：
使用秘诀
1.快速降温不是靠空调，而是靠空气流通
相信老司机都知道『用车门扇热气』的『土办法』，做法看起来『土』效果极佳，特别是对被阳光暴晒后的汽车而言，这种利用空气流动加速降温的方法，分分钟降个十来度。只是开合车门时一定要注意别磕到东西或人了。迅速降温后，关门关窗，放心大胆地开启空调吧。
2.空调风向对着斜上方吹
夏季对着斜上方吹风利用的是『热空气向上升，冷空气向下降』的热力原理，这对快速降温阶段非常有效；而且还能快速降低前档玻璃的温度；最重要的是：长期向下对着膝盖吹，容易把女神的腿吹成『老寒腿』。
3.控制内外温差：
一是出于对油耗的考虑，每调低一度都将增加更多的油耗；二来是出于身体适应性的考虑，不少车主在夏天做到了『车内寒风凌冽，车外骄阳似火』，一冷一热感冒了……比较合适车内外温差在6℃左右。
4.先关空调后熄火：
很多人习惯下车不关空调，直接关闭发动机。此前我们也说过了，这对“空调压缩机“的损害是非常大，而且久而久之“空调管路“内还容易滋生细菌。正确的做法是，在车辆到达目的地前几分钟左右，先关闭车辆的“空调压缩机“，也就是AC按钮，让“鼓风机“继续工作，吹干“空调管路“内的水气，待到达目的地后，关闭“鼓风机“，然后熄火。
这些是我认为最关键的4条夏季空调使用秘诀，网络上还充斥着5、6、7、8……条建议，但是网上也充斥着一些夏季空调使用的“误解“，我也来解释一下。
使用误区
1.空调温度与风量大小影响油耗
在自媒体号『备胎说车』中，分享了一些数据和结论，我摘录其中一些关键点与大家分享。
1）空调到底费多少油：汽车空调的功率相当于家用空调2~3台的功率，在3000~5000瓦；对小排量（2.0L以下）的汽车而言占发动机总功率的10%~15%；一般来说百公里油耗在0.7~1.5L左右。
2）空调与油耗的关系：这要看“压缩机“的类型，是“定频“还是“变频“。
（1）对“定频空调“而言，“压缩机“功率是固定的。所以打开空调即全功率输出，风量和温度高低不影响油耗，因为都是最高消耗；
（2）对“变频空调“而言，“压缩机“功率是根据车内温度变化进行调整，当车内温度达到车主设置的温度时，“压缩机“就会降低功率，从而省电（即降低油耗）。所以，车内高温时调制低温会增加油耗，但当车内已经是低温时，再调低温度，对油耗的影响是较小的；
（3）“定频空调“与“变频空调“的最高油耗差可以达到40%。
所以，对于这个使用误区，大家不能以偏概全，比如你使用的是（以“压缩机“为制冷基础，即主流空调）“定频空调“，那风量和调温与油耗增减没有关系。我可以给大家的结论是：只要你开了空调，就是耗油！
2.开窗省油还是开空调省油
美国汽车工程师学会（SAE）与通用汽车曾经联合做过一个名为『要下车窗和打开空调对油耗的影响』的实验，实验结果是『无论在什么车速下开空调都比开窗费油』。
我举这个例子是为了说明：
1）开空调肯定很耗油，所以，在室外温度不至于让人无法忍受时，要省油，就开窗吧；
2）希望大家不要再纠结此类问题，因为本来就是为了舒适才开空调。如果目标是省油，那把汽车的空调系统拆了，减轻车身重量，那不是更省油？！
不过，当你看懂这些秘诀时，应该也会和我一样进入了一个新的境界：道理都懂，操作起来，还是自己怎么爽怎么来！
