广州虎门大桥上下剧烈波动，波动的幅度竟有约1米
5月10日，网友在博客上公布的广州虎门大桥检测结果显示，有一根吊索因锈蚀发生断裂，并发现还有多根吊索也出现锈蚀。但官方在5月9日仍宣称，桥面仍存在一定的涡振现象，但无碍，可以通车。
网友公布了锈蚀的吊索的图片，上面附有断裂处的图片，已经拆解下来的断裂的吊索的图片。这位网友还附上了相关的解释：“上游侧38号吊索钢丝绳断裂，发生于钢箱梁内侧锚头处，旧索从内而外发生锈蚀。已拆除吊索。又发现多跟出现锈蚀。”
“此外，主缆跨中位置附近主缆顶、底面腐蚀严重，中跨和入东锚口处主缆位置均有3-4层腐蚀严重的钢索！”
这名网友表示，他是路桥专业的学生，因为之前和专业老师讨论过这个问题。老师就和他分享了这个图片，但并未说明图片的来源。
这名网友解释说，这是最近一次巡检报告的内容，但并不是因为这次桥梁涡振事故特意去检查。
有网友质疑当局对大桥的维护：“见过海印桥更换吊索，都不停用，一根根地换。这种悬索大桥的保养费可是一大笔的钱，保养单位每天都派人监控钢索的拉力，出这种锈断了还不知道的情况，保养单位责无旁贷。”
据悉，广州虎门大桥1997年建成通车。
有学土木工程的网友表示：“大桥一般100年寿命，但是桥梁使用寿命和悬索桥索缆使用寿命不同，索缆寿命好像最多30年，一般十几年就得换。”
但官方从未正式披露有关虎门大桥吊索断裂以及锈蚀的情况。
而虎门大桥设计参与者、同济大学教授宋锦忠也表示，桥面虽有振动但振幅很小，本质不影响桥梁安全。建议虎门大桥应该马上通车。
广东虎门大桥，晚上20时仍然上下晃动，无法通车。同时，从19时起，对虎门大桥附近通航水域实施封航。 pic.twitter.com/tg50UbmSBP
— 沉默的力量The power of silence (@2mmbPkM00IJwIUV) May 5, 2020
