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恐怖!广州虎门大桥吊索因锈蚀断裂 官方仍通报无碍

5月10日,网友在博客上公布的广州虎门大桥检测结果显示,有一根吊索因锈蚀发生断裂,并发现还有多根吊索也出现锈蚀。但官方在5月9日仍宣称,桥面仍存在一定的涡振现象,但无碍,可以通车。

广州虎门大桥上下剧烈波动,波动的幅度竟有约1米

5月10日,网友在博客上公布的广州虎门大桥检测结果显示,有一根吊索因锈蚀发生断裂,并发现还有多根吊索也出现锈蚀。但官方在5月9日仍宣称,桥面仍存在一定的涡振现象,但无碍,可以通车。

网友公布了锈蚀的吊索的图片,上面附有断裂处的图片,已经拆解下来的断裂的吊索的图片。这位网友还附上了相关的解释:“上游侧38号吊索钢丝绳断裂,发生于钢箱梁内侧锚头处,旧索从内而外发生锈蚀。已拆除吊索。又发现多跟出现锈蚀。”

“此外,主缆跨中位置附近主缆顶、底面腐蚀严重,中跨和入东锚口处主缆位置均有3-4层腐蚀严重的钢索!”

这名网友表示,他是路桥专业的学生,因为之前和专业老师讨论过这个问题。老师就和他分享了这个图片,但并未说明图片的来源。

这名网友解释说,这是最近一次巡检报告的内容,但并不是因为这次桥梁涡振事故特意去检查。

有网友质疑当局对大桥的维护:“见过海印桥更换吊索,都不停用,一根根地换。这种悬索大桥的保养费可是一大笔的钱,保养单位每天都派人监控钢索的拉力,出这种锈断了还不知道的情况,保养单位责无旁贷。”

据悉,广州虎门大桥1997年建成通车。

有学土木工程的网友表示:“大桥一般100年寿命,但是桥梁使用寿命和悬索桥索缆使用寿命不同,索缆寿命好像最多30年,一般十几年就得换。”

但官方从未正式披露有关虎门大桥吊索断裂以及锈蚀的情况。

而虎门大桥设计参与者、同济大学教授宋锦忠也表示,桥面虽有振动但振幅很小,本质不影响桥梁安全。建议虎门大桥应该马上通车。

责任编辑: 时方   来源:希望之声记者傅明综合报导 转载请注明作者、出处並保持完整。

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