乔治·弗洛伊德于5月25日在被警察拘扣期间死亡之后，美国多地出现了被称为“撤资警察”的运动，许多卡车运输公司和专家对此表示了担忧。撤销警察部门资金的地区，可能会遭卡车司机拒绝送货。
在最近由最大的卡车司机社区CDLLife进行的一项民意调查中，77%的卡车司机表示，他们将拒绝向那些警察部门失去拨款资金支持的城市送货。
许多卡车司机担心他们的安全，担心如果这个城市没有警察会发生什么。在过去几个月里，在中共病毒疫情和反对警察暴力的抗议中，卡车司机一直位于遭到冲击的前线。
周五（6月12日），明尼阿波利斯（Minneapolis）市议会一致通过了一项不受否决的决议，要求用“社区主导的公共安全系统”取代该市警察局。
在美国的其它地方，洛杉矶市长埃里克·加希提（Eric Garcetti）和纽约市长白思豪（Bill de Blasio）也已表示，他们打算将地方警察局预算中的数亿美元用于社会和社区项目。
据国家运输网络（Transportation Nation Network，简称TNN）报导，卡车运输行业的利益相关者一直在关注这些新政策的发展，看着这些政策能走多远。
卡车运输专家丹·多兰（Dan Doran）表示：“如果哪个地区出现麻烦，卡车司机和卡车运输公司会迅速拒绝为这些地区提供运输服务。”“卡车司机们甚至在开始讨论取消对警察的资助之前，就已经对这些抗议活动感到紧张了。”
多兰已经在运输行业工作了四十多年，并于2018年担任美国卡车装载商协会（TCA）主席。他说，某些地区的公司如果希望安全接收货物，可能会被迫“加强安全”措施。
多兰说：“一个好的客户可能会告诉一个好的承运商，他们会为他们提供一些安全保障，让他们在进入城市范围后，会有某种护送。”他还补充说，“我认为任何有信誉的公司都会倾听这种担忧，并采取措施帮助司机更安全地进入那里。”
商业保险顾问达伦·扬西（Darren Yancy）告诉TNN，警方资金的减少可能会增加当地盗窃和纵火等犯罪的潜在风险，运输公司可能会考虑增加保险成本。
扬西还补充说，货运和卡车司机可能面临的危险，以及随之而来的成本增加，将迫使运输公司选择是否向这些地区运送货物。
卡车司机表达了他们的担忧
卡车驾驶被美国劳工统计局列为美国最危险的工作之一。2018年，司法部也称之为最致命的工作。有记录显示，2018年该行业在全美国共发生5250起致命工伤事故，比2017年的5147起增加了2%。
卡车司机通过CDLLife最近的民意调查表达了他们的担忧，其中一个司机写道：“没有警察，就没有卡车。”
一名忧心忡忡的卡车司机在页面上留言说：“为什么我还要冒着生命危险……警察是来保护我们的，而其他人已经够坏的了，已经有司机被枪杀了。”
还有司机写道：“如果把警察赶走，我可能会死去，如果我在那里有我的孩子或家人，他们也可能会死。不要为这些地方去冒生命危险，让这些不给警察资金的地方的货架空着吧。”
另一名卡车司机说：“我不会向一个警察部门被解散的地区送货。我的生命很重要，我这么做是为了我的家人。我们已经在那些有法律控制的城镇和城市里因为停车、吃饭甚至使用厕所而遭到憎恨。”
一条留言写道：“如果发生了什么事，你必须自己去解决，那么你就有了因保护自己而被起诉的风险。”
另一条留言写道：“为了我自己的安全和我客户的货物安全，我已经通知我的调度员，我将拒绝向所有那些停止为警察局拨款的城市运送货物。”
