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爱沙尼亚将放弃中资支持的隧道建设计划

图为塔林老城。

爱沙尼亚政府将拒绝一个由芬兰企业家彼得‧维斯特巴卡(Peter Vesterbacka)推出的计划,即在中国投资的帮助下,建造世界上最长的海底隧道。该隧道连接芬兰首都赫尔辛基(Helsinki)和爱沙尼亚首都塔林(Tallinn)。

据“Global Construction Review”报导,爱沙尼亚公共行政部长雅克‧艾博(Jaak Aab)告诉爱沙尼亚新闻网站“Ärileht”,他将建议他的政府放弃塔林—赫尔辛基海底隧道计划,因为和该项目有关的环境、经济和安全原因等问题长期未得到解决。

他说:“尽管我们多次开会,(也和他们)多年来一直保持着联系,我们也多次要求开发商补充和更正申请,但遗憾的是,第三次被提交的申请并没有消除国家疑虑,在各方面都不符合国家利益。”

对于这个有中国(中共)资金支持的版本,艾博一直在与芬兰政府、其它部委和相关机构进行咨询磋商。他表示,建造塔林—赫尔辛基海底隧道和人工岛的成本大约为160亿欧元,目前尚不清楚项目的资金会来自哪儿。此外,人们对该项目未来的客运量和货运量的预测表示担忧。

根据2018年2月完成的对该隧道的可行性研究,到2050年,该隧道的年客运量将达到1250万人次和400万吨货运量。由于项目成本高,成本效益比仅为0.45。

爱沙尼亚政府去年8月对芬兰企业家维斯特巴卡提出的这个海底隧道计划首次表达了质疑。当时经济部长塔维‧阿斯(Taavi Aas)在接受一个媒体采访时说,“我们需要清楚地了解资金从哪里来、数额是多少。”

阿斯强调,还需要考量是否项目的目标都能够实现,比如建成后的人流量。“开发商尚无法说出他们是如何估算客运量的。”

该项目已获得中资和中企的支持。芬兰—爱沙尼亚湾区发展公司(Finest Bay Area Development)去年与中国点石基金(Touchstone Capital Partners)签署了隧道建设融资150亿欧元的谅解备忘录。该项目也获得了中铁国际集团、其母公司中国中铁和中国交通建设公司的初步支持。他们在去年7月与芬兰—爱沙尼亚湾区发展公司都签署了谅解备忘录。

艾博表示,他赞同爱沙尼亚和芬兰公共当局支持的另一个隧道项目。他说,“只有通过两国之间的联合项目以及两国的共同意愿,才有可能创建跨境连接。”

责任编辑: 楚天   来源:大纪元记者张婷综合报导 转载请注明作者、出处並保持完整。

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