轮胎的充气压力以磅每平方英寸或psi为单位测量。你应该会在正确的轮胎上看到建议的最大psi。但是请注意，制造商通常给出的最大psi要比轮胎实际无法承受的psi低，因为较低的充气率会使你的骑车感觉更柔和。因此，尽管你可能想，实际对轮胎充气的时候多充一些也没问题。但请不要这样作，因为你无法确切知道制造商给出的最大轮胎psi数值和实际轮胎能够承受的psi的差别。也就是说，你无法真正知道轮胎可以承受多少气压。如果过度给轮胎充气，可能会造成一些安全隐患，而且肯定也会加速轮胎磨损。
首先，过度充气的轮胎，轮胎宽度方向的中心部分的磨损比两边要大。当轮胎出现不均匀的胎面磨损时，会缩短轮胎的整体寿命。作为其统一的轮胎质量等级（UTQG）系统的一部分，美国公路交通安全管理局（NHTSA）为轮胎赋予了胎面磨损等级（数值越高表示胎面耐磨损性能越好），以表明轮胎达到的预期胎面磨损的里程。但是，政府通过测试有适当充气轮胎的汽车来得到这些评级。过度充气的轮胎造成的不均匀磨损必然导致轮胎快速报废。
轮胎适当的充气水平也会影响汽车可以承受的负荷。每辆汽车都带有轮胎额定载荷，可以告诉你轮胎可以承受的最大重量。但是，与UTQG额定值一样，轮胎负载额定值是假定轮胎已正确充气。如果你给轮胎充气过多，并且汽车超载，那么两者结合必然导致轮胎爆胎。
充气不足
充气不足的轮胎的胎面两侧的磨损要大于中间部分的磨损。如果使轮胎长期处于充气不足的状态，则会导致汽车（和轮胎）出现许多问题，并带来一些安全问题。
首先，充气不足的轮胎会降低你的燃油效率，因此你所燃烧掉的汽油要比正常充气的轮胎需要的多。轮胎充气不足还会产生过多的热量，不仅增加轮胎的磨损率，还会导致轮胎完全爆裂。美国公路交通安全管理局（NHTSA）为你的轮胎指定了温度额定值（A，B或C），作为其统一轮胎质量等级（UTQG）系统的一部分，以指示轮胎可以承受的热量。但是，UTQG温度额定值是假定将轮胎保持在适当的充气压力之下。如果轮胎充气不足，则必须必然导致轮胎的耐热能力降低。
轮胎上适当的充气水平也会影响汽车可以承受的负荷。每辆汽车都带有轮胎额定载荷，可以告诉你轮胎可以承受的最大重量。但是，就像UTQG额定温度一样，轮胎额定载荷也是假定轮胎已正确充气（全部四个）。充气不足的轮胎根本无法承受那么大的重量。
轮胎的充气压力以磅每平方英寸或psi为单位测量。制造商的手册应准确告诉你轮胎的最大psi是多少。购买一个简单的轮胎压力表，然后自己检查轮胎的充气情况；每月至少检查一次。如果轮胎低于建议的充气压力，你可以在几乎任何加油站给轮胎充气。
