中美科技战角力升级下，华为及中芯国际等遭受美国制裁，中国晶片短缺情况，恐将蔓延至汽车业。 大陆媒体报道， 大陆企业晶片自主率不到10%，车用关键系统晶片全部依靠外国企业，包括先进传感器、车载网络自动驾驶等。
报道引述研调机构Strategy Analytics数据，全球市占前十大的汽车半导体企业为美国、欧洲和日本企业，没有中国厂商。
统计资料显示，十大车用半导体厂商囊括了约67%市占率，中国厂商难以在车用晶片领域分一杯羹。即使是全球首20大汽车半导体厂商，仍以欧、美、日企为主，而美国企业已达9家，接近一半，中国只有的一家“安世半导体”，是在收购恩智浦(NXP)标准件业务后设立。若果美国在车用晶片上祭出制裁，中国汽车业将遭受巨大打击。
美国对华为新制裁措施于9月15日生效不久，中国为应对“断芯”困境。在国家科技部、工信部共同支持，国家新能源汽车技术创新中心作为国家共性技术创新平台牵头发起的“中国汽车芯片产业创新战略联盟”，同月在北京成立。
