新闻 > 中国经济 > 正文

中国国铁前三季净亏787亿 总负债超5.57万亿

10月30日,中国国家铁路集团有限公司(以下简称国铁集团,国铁)披露了第三季度营收财报。财报称,今年前三季度,国铁集团收入6,794.64亿元,同比下降1,306亿元,降幅16.1%。净亏损787.11亿元,远高于去年同期的0.17亿元亏损。

根据这份官方数据,截至今年前三季度,国铁总负债已超过5.57万亿,相比于去年末的5.48万亿,增加了将近1,000亿。

大陆媒体报导,“铁老大”国铁集团的营业收入主要来自于客运和货运,而客运收入在近年来的比重略高于货运。国铁前三季度收入减少主要是因为,受中共病毒疫情影响,客运收入大幅减少。

今年前三季,国铁集团货运收入为2,647.43亿元,基本与去年同期的2,650.92亿元持平。而客运收入则几乎腰斩,只有1,632.69亿元,去年同期则为3,042.23亿元。

国铁集团作为巨型国企,在中国大陆高铁、铁路“大跃进”的政策背景下,其巨额负债不断攀高。

北京交通大学中国城镇化研究中心主任赵坚曾分析,中国大规模高铁网路和过低的高铁运输密度(运输收入)预示着重大金融风险。中共当局这种刺激经济的方式,将给国铁集团和各地方政府造成更加巨大的债务负担,进而成为撞击中国经济的灰犀牛。

财报显示,第三季度全国铁路固定资产投资有2,272亿元,前三季度累计达5,531亿元,投产新线路1,926公里,新开工项目15个。

8月份,国铁集团曾高调出台一份规划,称未来15年全国高铁规模要翻一番,达到7万公里,全国铁路网将达20万公里。

当时外界就质疑,国铁负债已有五万多亿,每年的盈利,连利息都抵销不了。全国的高铁,基本只有京沪线盈利,其余的都因为载客量不足而长期处于亏损状态。但在这种状况下,国铁仍然提出高铁要达到7万公里,比目前的3.6万公里翻将近一倍。这意味着,国铁负债将大幅攀升,成为全世界负债最多的铁路机构。

对此,中国经济学者盛洪表示,铁路集团借的都是国有银行的贷款,所以它从来不担心偿还问题,等于是让全体国民为其买单。

盛洪强调,中共政府推出铁路发展计划的目的,纯粹是为了应付眼前的经济衰退问题,并没有考虑市场真正的需求。这种经济发展模式是有风险的,“不是一种健康的方式。”

责任编辑: 楚天  来源:大纪元记者李实综合报导 转载请注明作者、出处並保持完整。

本文网址:https://www.aboluowang.com/2020/1101/1518407.html

相关新闻