欧盟统计局（Eurostat）15日公布，2020年欧盟27国与中国的商品贸易总额为5,860亿欧元，大于与美国的贸易额（5,550亿欧元）。许多媒体纷纷宣称，中国已经取代美国，成为欧洲最大贸易伙伴。美国威尔逊中心欧洲计划主任汉弥尔顿（Daniel S. Hamilton）稍早撰文指出，这种说法漏算了服务贸易，美欧在2020年前3季的服务贸易总额（为2,963亿欧元）是欧中服务贸易总额（533亿欧元）的5倍，美国和欧盟仍然是彼此最重要的贸易伙伴，也是彼此最重要的商业市场。
欧洲版《政客》（Politico.eu）今天稍早刊登汉弥尔顿的文章，指出欧盟统计局的报告仅涉及货物贸易。但是，国家之间的贸易不仅仅包括商品贸易。它还包括服务贸易，而欧盟统计局的报告未包括在内。服务贸易的增长速度快于商品贸易。欧洲和美国的就业机会更多地取决于服务而不是商品，而美国仍然是欧盟最大的服务贸易伙伴。
汉弥尔顿将美中/欧中商业联系比喻为两线道公路，而欧美之间的商业联系更像是一条12线道的高速公路。
往返中国的公路上到处都是货物。他们很忙，很拥挤。两线道的公路上发生的任何类型的交通事故，都可能造成交通拥堵。正如众所目睹的供应链因疫情蔓延和中美关税战而中断。
公路旁是狭窄的自行车道，可提供服务。欧盟和中国一直在忙于在高速公路上修建一条新的车道，他们认为这是一条投资路线，可以消除部分交通流量并增加总体联系。尽管在2020年12月签署了《中欧全面投资协定》，但该投资路线仍然是一个建筑工地，因为一些成员国和欧洲议会已出现反对意见，今年很可能会具续僵持。
相比之下，连接欧盟与美国的商业高速公路更像是一条12线道的高速公路。不仅速限较为宽松，货物通道更宽了，大西洋两边的服务、资金流和公司销售也有了额外的通道。跨大西洋的数字通道承载着全球75％的数字内容。在两个国际合作伙伴之间，承载研发流程的创新通道最为密集。就业通道为1,600万欧洲人和美国人提供了就业机会。
在上述每一项指标上，将欧盟与美国绑定的关系比与中国绑定的关系要厚得多，也更深得远。例如，在2020年的前三个季度，美国公司在欧洲的投资为550亿美元，是中国公司在欧洲的投资的7倍。尽管疫情爆发导致衰退，但美国公司到2020年仍在欧洲业务中赚取2,540亿美元，是在中国业务中赚取的23倍。
汉弥尔顿指出，尽管近年来政治和经济方面的巨大阻力阻碍了跨大西洋关系，但美国和欧盟仍然是彼此最重要的贸易伙伴，也是彼此最重要的商业市场。
威尔逊中心欧洲计划主任汉弥尔顿说，许多媒体错误解读了欧盟统计局的数据图：翻摄自汉弥尔顿推特
