从古代到如今，桥梁就承载着历史的文化，即便是到了如今的年代里，依旧还是有很多古代时期里建立的桥梁被留存了下来。就好比赵州桥，北京的卢沟桥。桥的历史，在中国就有着一段漫长的历史《万安桥记》中就记载着中国历史上第一个跨海大桥“洛阳桥”。
修建这座桥，用了足足7年的时间，是世界上桥梁筏形结构的开端，在我国建筑史上，更是占有重要地位。桥本身是很坚固的，经历了多年历史变迁，最终才能保留到如今。
《马可·波罗行纪》这本书之中也记载着很多桥梁。在中国成立后，制桥工艺就不断的发展，并且还于世界接轨，更是有着很多著名桥梁呈现在我们眼前。在中国四川省，就有着一条沱江大桥，建立于1967年，由于当时正处于新中国建设时期，各方面的建筑资源于材料都很是缺乏，所以说修桥的工作都是放在了增加桥的稳定性上，并未太过在于美观感，就是如此，才让后人认定这座桥梁很是丑陋。
不可多得的就是，这座桥的技术质量上获得了保证，除了之前两次改造后，就没有大规模进行过维修。但是，在第二次加宽后，四川发生地震，自然灾难导致桥彻底的崩塌，大小的桥梁也都跟随被破坏掉，无数的人们都失去了自己的生命。而沱江大桥依旧还在原地，只是表面上发生部分的裂纹，后期更是有部分的居民们，对这座桥的安全问题有了担心。
进行一番研究后，大部分的专家们更是认定桥已经超出了它本身的使用年限，建议爆破拆桥。为了能成功引爆这座桥，专家们进行仔细的看车后，在桥身脆弱的地方钻了2000多个小孔，降低了自身的稳定性后，用380斤炸药将其引爆。爆破当天，桥下的江水涌现而出，当尘土三区后，围观的人才发现到，这座大桥仍旧还是没有任何的改变，就连桥体自身的结构也都没有损坏。后期，专家们再次的进行组织，多次的爆破后，才将这座桥彻底的拆除。这一次的炸桥事件，并未炸坏大桥，而是让我们看到了更多“伪专家”的身影。
总结：
多次爆破，也让更多人专家们的专业性进行之质疑。我们的造桥技术，大多也都是从古代人们造桥之中获得的灵感，就此才能完成技术更新。可以看得出来，古代的人们还是很聪明的，是可以值得我们去学习的。不只是沱江大桥，还有很多中国的古代建筑与工艺，都是古代人们聪慧头脑制作而成的。
