全球汽车芯片供不应求，让汽车产销大国的中国感受深刻。中国汽车芯片产业创新战略联盟指出，中国车用芯片进口率超过九成。中国新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅更指出，中国汽车芯片短缺可能会持续长达10年之久。
据中国新闻周刊报导，近年来，随着汽车电动化、智能化、网联化程度不断提高，芯片在汽车中已有广泛应用。
受新冠肺炎(中共病毒)疫情影响，去年上半年全球车市陷入低谷，车厂纷纷大幅削减对汽车芯片的订单。但去年下半年，全球汽车市场稳步复苏，尤其是中国中国车市快速复苏，迅速推动芯片需求大幅增长。此外，极端天气和自然灾害也进一步加剧了芯片危机。
报导指出，在这一轮汽车芯片短缺危机中，中国作为全球最大新车产销量市场，暴露出长期以来车用芯片对外依赖严重，“卡脖子”问题进一步凸显。
中国汽车芯片产业创新战略联盟的数据显示，2019年中国自主汽车芯片产业规模仅占全球的4.5%，中国车用芯片自研率仅约1成，车用芯片进口率超过九成，中国汽车芯片市场基本上已被国外企业垄断。
报导称，不少中国车厂目前都积极布局汽车芯片。中国唯一拥有车规级智能芯片前装量产能力的科技厂“地平线”，近期完成的C3轮融资就有多家汽车产业链上下游企业参与，包括比亚迪、长城汽车、长江汽车电子、东风资产等。
中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，目前全球性的汽车芯片短缺，至少要到第3季或第4季才能缓解。但从当前技术水准来看，中国汽车芯片要实现国产替代，可能还要等到3至5年以后。
