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台铁太鲁阁出轨是人祸?运安会抛4大疑点待厘清

台铁太鲁阁号408车次(树林往台东)于花莲县大清水隧道出轨,造成车辆擦撞隧道壁,已酿54死。国家运输调查安全委员会抛出四大疑点,包含工程车滑落处是否应该设围篱等,希望借由抽丝剥茧,探究事故肇因。至于是否为人祸,运安会则未松口。

运安会主委杨宏智上午接受本报采访时说,收到消息后立即派人赶赴现场,已经立案调查,属于铁公路复合事故。运安会分别派五组人前往现场进行调查,都是采空中交通,搭乘空勤总队直升机,和时间赛跑。

运安会今天晚间6时召开记者会说明调查进度。杨宏智说,忍着伤痛做事故调查,四位委员代表运安会表示哀悼致意,在记者会前致哀一分钟。

杨宏智说,第一时间知道有死亡,就立案调查,以标准事故调查程序进行。9时28分发生在秀林乡清水隧道附近,隧道口有部分列车停留,停留外部的算是较没有受损,最严重就是有工程车撞击推挤到隧道内的车厢。

运安会铁道调查组专任委员李纲说,今天是复合式事故,公路组、运工组跟运安组都前往,首席执行官张文环亲自带队。现场可以看到隧道里面是最严重的,第一时间配合搜救,后面还在不影响搜救情况下,破坏车体,来做3D扫描。针对边坡疑似有车辆撞击,再做现场调查。

李纲说,太鲁阁八节车厢有两个驾驶,在第一跟第八车都有驾驶室。列车头跟铁轨损毁状况,正在想办法解读,还在和台铁取得解读用软件。根据运调法第二条,属于正线出轨,是乙级事故,最严重,水泥枕木也破坏严重。集电弓也有受到影响,肇事车子的车门块也留在现场。工程车是否没有煞好车都要调查。

杨宏智说,目前已完成车辆停车处、滑落处、车辆刮痕/扣件/轨枕破坏、列车(1、2车)的现场拍照跟基本数据搜集。现在查扣1、8车CCTV/ATP/TCMS控制系统,并用LIDAR光达扫描现场中;客车车厢破坏扫描中及客舱车厢建模。同时完成列车长访谈。

杨宏智说,初步关切方向,看到工程车跟7、8车驾驶舱严重冲撞,会了解工程车管理模式;还有为何人车不得入侵,工程车却没设围篱;还有同样情况会不会发生土石崩塌;最后是其他人员是否有入侵。他说,会做完整调查,用最严谨角度,把安全因素抛出来,有立即需要处理的会有事故安全通告。

杨宏智说,是否有围篱就不会发生严重事故,都还要进一步了解,并去比照日本等国,看是否要设围篱,一层一层从安全因素挖,希望同样事故不要发生。

针对工程车有没有拉手刹车,工程公司宣称有拉手刹车跟石头挡,杨宏智说残骸在空档,但是否代表刹那间是空档,会去看车上机械系统,有无迹象显示原本状态,还需要再确认,也是运安会关切的地方。石头党是否是可以接受的方式,也还再了解。

对于轨道有刮痕,是否司机员有启动刹车?杨宏智说因为两个司机都罹难,目前没办法由当事人解答,只能从旁证分析。

杨宏智说,事实数据会尽速公布,但这次会更谨慎,让事故相关单位参与,工程公司、台铁局、铁道局、交通部等,如果太鲁阁车子有疑虑,制造商也会邀请。他说,需要时间更程序,没办法运安会说的算。

针对是否确定撞击点位置,李纲说,驾驶所在地八节车头是被削掉、压扁,撞击力量很大,普悠玛、太鲁阁号等新自强号最高速限可以到140公里,都要靠TCMS解读才知道。媒体追问是否为人祸因素,杨宏智说还难以判断,也许工程车也有机械问题,像是煞车拉了系统却没有到位。只能说没有太多天候问题,环境问题则值得探讨。

台铁408次太鲁阁上午发生出轨事故。

责任编辑: 楚天  来源:联合报 转载请注明作者、出处並保持完整。

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