全球车用芯片严重缺货，车厂面临裁员，各国政府担心拖累疫情后经济复苏的脚步。
全球第三大芯片代工厂格芯（GlobalFoundries）首席执行官汤姆‧考菲尔德（Tom Caulfield）周五（4月2日）接受美国CNBC采访时表示，该公司的生产产能已经被预订完毕，预计芯片荒可能要持续到2022年或更晚。
半导体微芯片短缺潮正在全球范围内造成混乱，导致汽车生产延迟，并影响到一些规模较大的消费电子制造商的运营。
短缺催生了全球芯片代工厂的投资，代工厂是指半导体公司签约制造芯片的工厂。包括格芯在内的代工厂都在进行高达数十亿美元的新生产线和升级设备投资，以跟上需求激增和供应短缺的步伐。
格芯成立于2009年3月2日，总部设在美国，是从美国AMD公司制造部门分拆出来的。目前是全球第三大芯片代工厂，在美国、德国和新加坡都有生产厂。它生产AMD、高通（Qualcomm）和博通（Broadcom）等公司设计的芯片。母公司分别为AMD及阿布达比主权财富基金阿布达比创投附属的先进技术投资公司。该公司正考虑在2022年上半年或更早进行首次公开募股。
考菲尔德说，汽车行业的芯片短缺并不是因为对领先节点芯片的需求，短缺的是汽车配备的零部件，比如雷达芯片，这些部件不一定需要当下最先进的制造技术。
他解释说：“汽车行业之所以有芯片短缺，不是因为缺少CPU，没有人说我造不出足够的计算机，是因为其它芯片短缺所致。”
格芯主要生产用于非接触式支付、电池电源管理和触摸屏驱动程序的安全芯片。这些芯片最初被大量用于智能手机，但现在被广泛应用于从汽车到家电的许多产品中，目前也面临芯片的激增需求。
大部分芯片代工厂的投资都是用于制造尖端的高速芯片。但去年疫情爆发后，情况开始变化，市场对笔记本电脑、显示器和游戏机等电子产品的需求量上升。
这些产品除CPU之外，还需要大量其它的配套芯片。此外，智能手机和电脑也越来越需要非领先节点芯片来连接5G网络或添加额外的摄像头。
考菲尔德说，需要几个月的时间格芯才能增加市场上的芯片供应量。
“现在我们所有的芯片厂不仅运转率超过100%，我们还在以最快的速度增加产能。”他说，“产能增加并非朝夕就能完成。”
考菲尔德补充说：“自疫情以来，市场上的半导体行业预计未来5年将以平均每年5%的速度增长。我们预计这一数字将翻倍。这是一种结构性转变，市场对半导体的普遍需求正在加速。”
