今年油价涨的真的是太快了，去年疫情92号汽油仅5块多，而如今，大多数城市地区92号汽油已经突破6.6元/L，很多人已经是尽量能不开车，如果是大排量发动机，比如纳智捷，估计这些车主宁愿坐公交，骑电动车也不想开车。但是，正因为油价涨了，从去年开始，新能源电动车的销量与日俱增，比亚迪汉EV、特斯拉Model3、理想ONE的销量销量都是居高不下，前两款车型的销量多次排进同级别车型销量前五，理想ONE更是多次取得中大型SUV销量冠军，新能源汽车真的很有可能淘汰燃油车。
相比家用车，大货车的油耗确实称得上“油老虎”，所以这也养出了很多“油耗子”。在公路上行驶的大货车基本都对油箱进行改装过，两侧都有硕大容积的油箱，加一次油少说五六千，多了八九千，过万都是很正常的，所以很多大货车司机在停车休息的时候，都会安排人看好油箱，甚至专门养只狗看管。大货车司机为什么不喜欢踩刹车，还不是因为停车起步油耗会增加，所以很多司机在临近红绿灯的时候都会采取滑行，避免重车起步。家用车、公交车都开始采用电动车，而马斯克又来搅局了，造出电动大货车，6秒破百续航超800公里，售价100万起。
首先，先来解释一下，为什么特斯拉造的电动大货车会让人失业？马斯克曾经表示，特斯拉造的电动大货车会搭载和私家车一样的“无人驾驶技术”，当然，也就是代替司机去掌握方向盘，车道保持辅助、主动刹车等等。当然，这样的技术还不足以让人失业，接下来马斯克所表示的这项技术，确实可以帮助企业、物流单位减少人员工资。
新车将会带有“车队模式”，我们都知道，火车之所以能够行驶，都是最前面的机车所带动，而特斯拉造的车足以通过一名驾驶员，在前方驾驶车辆，后方车辆进行功能上的连接，可以进入彻底的“无人驾驶”，车辆变道，系统会检测周围道路状况进行变道，主驾驶车辆减速、刹车，后方车辆也能够完成。是不是足以让人失业？对此你们怎么看，可以在评论区留言。
这款电动大货车的外观造型也是非常富有科技感的，坐姿相对比解放、东风等大货车的坐姿要低些许，所以盲区也会相对减少。而且，整台车乍看之下与和谐号子弹头高速列车极为相似，风阻系数低至0.36，几乎堪比超跑。坐进车内，内饰相对简洁，富有科技感。中间控制主机的驾驶屏幕，因为两侧后视镜采用摄像头，所以都是通过显示器进行显示。如果在国大陆区上市销售，很显然这款车必须老老实实装上传统的后视镜，因为我国的法律暂时还不允许。
车内只有一个驾驶位，但是车内的高度惊人高达2米，稍微改装一下就可以设计出上下两层的床铺，即便坐在床上，头顶的距离也不会像火车硬卧那般压抑，更多是像现在的动卧。大货车最注重的就是动力，更何况这是台电动大货车。牵引车头前两个车轮控制转向，后面四个车轮则各自搭载一台电机，据悉动力输出可达到1000P。对此，国外进行了测试，载重36吨货物百公里加速是20秒，在空车运行情况下，百公里加速不到6秒，远要比咱们的柴油车加速能力更强。
其次，这四台电机都是独立的个体，单个发生故障都可以保证车辆正常行驶，据说这四台电机都可以在160万公里以内做到“零故障”，所以电机的寿命也是非常长的。据马斯克介绍，这台电动大货车会分别推出两个版本，入门续航482公里，进阶续航可达到804公里。当然，这还是最初的打算，马斯克表示电池组也会进行重新设计，从而在提高预计行驶里程。很有可能会实现充电半小时有效行驶643公里，普通大货车加油从排队加油到驶离也得半小时左右，所以这台电动大货车并不会影响运输效率。
