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马斯克造出电动大货车,6秒破百续航超800公里

今年油价涨的真的是太快了,从去年开始,新能源电动车的销量与日俱增,家用车、公交车都开始采用电动车,而马斯克又来搅局了,造出电动大货车,6秒破百续航超800公里,售价100万起。

今年油价涨的真的是太快了,去年疫情92号汽油仅5块多,而如今,大多数城市地区92号汽油已经突破6.6元/L,很多人已经是尽量能不开车,如果是大排量发动机,比如纳智捷,估计这些车主宁愿坐公交,骑电动车也不想开车。但是,正因为油价涨了,从去年开始,新能源电动车的销量与日俱增,比亚迪汉EV、特斯拉Model3、理想ONE的销量销量都是居高不下,前两款车型的销量多次排进同级别车型销量前五,理想ONE更是多次取得中大型SUV销量冠军,新能源汽车真的很有可能淘汰燃油车。

相比家用车,大货车的油耗确实称得上“油老虎”,所以这也养出了很多“油耗子”。在公路上行驶的大货车基本都对油箱进行改装过,两侧都有硕大容积的油箱,加一次油少说五六千,多了八九千,过万都是很正常的,所以很多大货车司机在停车休息的时候,都会安排人看好油箱,甚至专门养只狗看管。大货车司机为什么不喜欢踩刹车,还不是因为停车起步油耗会增加,所以很多司机在临近红绿灯的时候都会采取滑行,避免重车起步。家用车、公交车都开始采用电动车,而马斯克又来搅局了,造出电动大货车,6秒破百续航超800公里,售价100万起。

首先,先来解释一下,为什么特斯拉造的电动大货车会让人失业?马斯克曾经表示,特斯拉造的电动大货车会搭载和私家车一样的“无人驾驶技术”,当然,也就是代替司机去掌握方向盘,车道保持辅助、主动刹车等等。当然,这样的技术还不足以让人失业,接下来马斯克所表示的这项技术,确实可以帮助企业、物流单位减少人员工资。

新车将会带有“车队模式”,我们都知道,火车之所以能够行驶,都是最前面的机车所带动,而特斯拉造的车足以通过一名驾驶员,在前方驾驶车辆,后方车辆进行功能上的连接,可以进入彻底的“无人驾驶”,车辆变道,系统会检测周围道路状况进行变道,主驾驶车辆减速、刹车,后方车辆也能够完成。是不是足以让人失业?对此你们怎么看,可以在评论区留言。

这款电动大货车的外观造型也是非常富有科技感的,坐姿相对比解放、东风等大货车的坐姿要低些许,所以盲区也会相对减少。而且,整台车乍看之下与和谐号子弹头高速列车极为相似,风阻系数低至0.36,几乎堪比超跑。坐进车内,内饰相对简洁,富有科技感。中间控制主机的驾驶屏幕,因为两侧后视镜采用摄像头,所以都是通过显示器进行显示。如果在国大陆区上市销售,很显然这款车必须老老实实装上传统的后视镜,因为我国的法律暂时还不允许。

车内只有一个驾驶位,但是车内的高度惊人高达2米,稍微改装一下就可以设计出上下两层的床铺,即便坐在床上,头顶的距离也不会像火车硬卧那般压抑,更多是像现在的动卧。大货车最注重的就是动力,更何况这是台电动大货车。牵引车头前两个车轮控制转向,后面四个车轮则各自搭载一台电机,据悉动力输出可达到1000P。对此,国外进行了测试,载重36吨货物百公里加速是20秒,在空车运行情况下,百公里加速不到6秒,远要比咱们的柴油车加速能力更强。

其次,这四台电机都是独立的个体,单个发生故障都可以保证车辆正常行驶,据说这四台电机都可以在160万公里以内做到“零故障”,所以电机的寿命也是非常长的。据马斯克介绍,这台电动大货车会分别推出两个版本,入门续航482公里,进阶续航可达到804公里。当然,这还是最初的打算,马斯克表示电池组也会进行重新设计,从而在提高预计行驶里程。很有可能会实现充电半小时有效行驶643公里,普通大货车加油从排队加油到驶离也得半小时左右,所以这台电动大货车并不会影响运输效率。

责任编辑: 李雨菡   来源:财富管理专员 转载请注明作者、出处並保持完整。

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