“消费者报导”(Consumer Reports)22日表示，该组织的试验发现，特斯拉轿车在无人坐在驾驶座上照样可以上路；“消费者报导”说，这种自动驾驶汽车“很好骗”。
消费者组织的试验，是特斯拉汽车在德州出车祸，造成车内两人死亡事故几天后进行的；警方调查发现，出事时，两人都不在驾驶座上。
特斯拉汽车“自动驾驶”模式其实是半自动驾驶设计，启动后车子会遵守路线中央位置，和前面一辆车保持距离；若获得驾驶人允许，还会变换车道，但重点是，驾驶人须时刻能立即反应。
消费者报导在封闭区内的跑道，用驾驶座上空无一人的特斯拉Y型车做试验，发现它照样会在分道线边中规中矩地前进，但不知道驾驶座上根本没人。
周末在休士顿市郊闯祸的特斯拉是S型，也具有“自动驾驶”功能。
消费者报导汽车测试主管费雪(Jake Fisher)亲自做了这项试验；他说，“依我们评估，特斯拉的自动驾驶系统不仅无法确认驾驶是否在注意开车，连车上有没有人在驾驶，它都搞不清楚”。
总部在加州的特斯拉已把新闻联系部门裁撤，媒体询问对上述试验有何意见，无法立即获得回应。
全国公路交通安全管理局(NHTSA)和全国交通安全委员会(NTSB)已分别对特斯拉在德州发生的车祸展开调查；地方当局初步调查发现，事发时，前座乘客座上有一人，另一人在后座，车子偏离道路，撞到一棵树，起火燃烧。调查人员应该能够确认当时是否启动自动驾驶模式。
特斯拉首席执行官马斯克19日推文表示，根据“目前取回的”数据纪录，该车肇事时，自动驾驶模式并未启动，车主购车时，未购买“完全自驾”的功能。
公路交通安全管理局有权下令召回设计有缺陷的车子，但它对半自动和全自动驾驶向来都采取放任政策，唯恐妨碍业界研发更安全、实用的科技。
不过今年3月以后，它已派出三个调查小组，调查特斯拉汽车事故；这几年来，也调查了特斯拉汽车28件严重事故。
