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先付2亿美元就可放“长赐轮” 苏伊士运河局:船长负全责 求偿打6折

长荣海运“长赐轮”3月23日卡住苏伊士运河,一直到当月30日才脱困,影响全球航运,也面临巨额求偿。图:翻摄自苏伊士运河管理局脸书

长荣海运“长赐轮”(EVER GIVEN)3月23日卡住苏伊士运河(Suez Canal)长达6天,影响全球航运,虽然船只顺利脱困、也无人员或财物损伤,但遭到苏伊士运河管理局(SCA)天价求偿。该局26日公布调查报告,长赐轮船长被指要负全责,运河管理局长雷比(Osama Rabie)表示,赔偿金从原本开价9.16亿美元,降到5.5亿美元,而且只要先付2亿美元“头期款”,就可以放船。

这起影响全球船运的事故发生在今年3月23日,全球最大货柜轮之一的长赐轮,排水量达20万吨,因为遭遇沙尘暴,打斜堵住河道长达6天,透过国际救援专家等多个单位协助,才顺利脱困,移离河道后被扣在埃及。

埃及当局4月扣留长赐轮并提出告诉,向日本船东“正荣汽船”求偿9亿1600万美元(约新台币256亿元),讨价还价后,SCA同意船东预估船上载运货物的成本,不是原先预估的20亿美元,而是约7亿7500万美元,因此把求偿金额降到5亿5000万美元(约新台币154亿元),等于打了6折。

雷比表示一切责任在船长,不在苏伊士运河管理局,因为在长赐轮前就有船只通行过运河,如果船长认为天气恶劣不能通行,可以提出申请更改行程,但船长并没有任何动作。

连接红海和地中海的苏伊士运河,占全球贸易逾10%,苏伊士运河管理局声称,运河封闭期间,埃及每天损失1200万~1500万美元不等的营收。

至于求偿5.5亿美元,雷比解释,赔偿金有一部分是要颁给所有参与救援工作的人员,目前埃及地方法院还“法外施恩”,只要船东先付2亿美元的“头期款”就可以放船。

不过船东希望赔偿金额能压到1.5亿美元(约新台币42亿元)以下,与苏伊士运河求偿金额还有很大差距。该案将转移专门法院审理,预计周六(29)开庭。

责任编辑: 时方  来源:newtalk 转载请注明作者、出处並保持完整。

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