长荣海运“长赐轮”3月23日卡住苏伊士运河，一直到当月30日才脱困，影响全球航运，也面临巨额求偿。图：翻摄自苏伊士运河管理局脸书
长荣海运“长赐轮”（EVER GIVEN）3月23日卡住苏伊士运河（Suez Canal）长达6天，影响全球航运，虽然船只顺利脱困、也无人员或财物损伤，但遭到苏伊士运河管理局（SCA）天价求偿。该局26日公布调查报告，长赐轮船长被指要负全责，运河管理局长雷比（Osama Rabie）表示，赔偿金从原本开价9.16亿美元，降到5.5亿美元，而且只要先付2亿美元“头期款”，就可以放船。
这起影响全球船运的事故发生在今年3月23日，全球最大货柜轮之一的长赐轮，排水量达20万吨，因为遭遇沙尘暴，打斜堵住河道长达6天，透过国际救援专家等多个单位协助，才顺利脱困，移离河道后被扣在埃及。
埃及当局4月扣留长赐轮并提出告诉，向日本船东“正荣汽船”求偿9亿1600万美元（约新台币256亿元），讨价还价后，SCA同意船东预估船上载运货物的成本，不是原先预估的20亿美元，而是约7亿7500万美元，因此把求偿金额降到5亿5000万美元（约新台币154亿元），等于打了6折。
雷比表示一切责任在船长，不在苏伊士运河管理局，因为在长赐轮前就有船只通行过运河，如果船长认为天气恶劣不能通行，可以提出申请更改行程，但船长并没有任何动作。
连接红海和地中海的苏伊士运河，占全球贸易逾10%，苏伊士运河管理局声称，运河封闭期间，埃及每天损失1200万~1500万美元不等的营收。
至于求偿5.5亿美元，雷比解释，赔偿金有一部分是要颁给所有参与救援工作的人员，目前埃及地方法院还“法外施恩”，只要船东先付2亿美元的“头期款”就可以放船。
不过船东希望赔偿金额能压到1.5亿美元（约新台币42亿元）以下，与苏伊士运河求偿金额还有很大差距。该案将转移专门法院审理，预计周六（29）开庭。
