海运成本持续上涨，恐进一步拉高全球通胀！其中，亚欧货柜航线的运费持续上升尤其显著，每只40英尺(即12米)货柜(FEU)最新报价突破一万美元(约7.8万港元)，创史上最高纪录，凸显缺货柜严重，令进出口业界百上加斤。有分析警告，随着下月旺季来到，运费可倍增。更有甚者，海运成本终将会转嫁到消费者身上，百物腾贵的日子将更难挨。
海运谘询机构Drewry周四(27日)公布的世界货柜运价指数(WCI)显示，每只从上海到荷兰鹿特丹的FEU运费升至10,174美元，按周大涨3.1%，与去年同期相比更劲飙4.85倍，亦创2011年有纪录以来新高。不单止亚洲输往欧洲航线，追踪8条主要航线的综合运费亦同创新高。据Drewry统计，8条主要航线的综合运价指数报6,257美元，按周上涨2%，较去年同期则飙升近3倍。
反映铁矿石、煤炭、谷物等干散货运输成本的波罗的海干散货指数周四报2,688点，虽然近日已因中国对大宗商品紧缩政策而累跌不少，但比起年初的1,300点水平，仍上涨逾倍。
全球货柜供不应求，加上早前苏彝士运河塞船及货轮塞满主要港口，进一步推升运费，部分进口商已感受到成本压力。美国服饰零售商Burlington Stores表示，由于供应链支出增加和货物运输成本大增，公司的经营利润今年将持续受压。
随着运费而起飞的还有航运股股价，被视为“航运晴雨表”的全球最大货柜航运商马士基股价在本周初创历史新高；以色列综合运输服务公司ZIM股价也狂飙，上市4个月已狂升逾两倍。摩根大通发表研究报告称，全球航运业正面对前所未见的供不应求，航运商开价能力显著改善，故进一步上调今明两年行业需求增长预测，由按年上升5%及3.3%，上调至分别涨6%及3.9%。
摩通报告亦提到，全球许多航运商向美国联邦海事委员会建议上调附加费，大部分要求是由6月1日旺季起，每个FEU货柜再加价1,000美元。由于美国进口需求强劲，但运力供应紧张，该行预计运费或有进一步上升空间。摩通覆盖的3家亚洲航运商，包括中远海控(01919)、台湾长荣海运及东方海外国际(00316)的盈利能力及现金流展望均强劲，给予在香港上市的中远海控及东方海外“增持”评级，目标价分别为24元和200元。东方海外周五股价急升6.22%，收报101.5元；太平洋航运(02343)收升4.27%，报2.93元；中国最大航运商中远海控亦涨4.37%，报16.22元，一年间狂飙逾7倍。
国际货运代理Flexport副总裁兼全球海运主管Anders Schulze预期，于6月1日，市场将再次看到运费上扬，运往美国东岸的运费可达每FEU约23,000美元，较现水平“官价”至少加价1.8倍，若计及不少公司会额外加钱，升幅也达一倍。
