新闻 > 中国经济 > 正文

中国芯片危机加重 多家汽车大厂产量减半

中国汽车行业芯片短缺危机,随着时间的推移愈演愈烈。图为中国汽车工厂。

中国汽车行业芯片短缺危机,不仅没有按照行业的预期缓解,反而随着时间的推移愈演愈烈。多家中国合资公司和本土车企已经连续3个月产量减半。

第一财经4日报导,多家车企人士表示,7月至今爆发的新一轮芯片短缺影响面积和缺货程度,比去年底和今年二季度严重。包括大众、本田、日产等在内多家外企中国合资公司和本土车企已经连续3个月产量接近于“腰斩”。

一汽大众的瓶颈供应商之一是博世 ESP芯片。

8月中旬,博世中国执行副总裁徐大全在朋友圈发布消息称,某半导体芯片供应商马来西亚Muar工厂因新的疫情,继之前数周关厂,昨晚被当地政府关闭部分生产线至8月21日。博世ESP/IPB、VCU、TCU等主流汽车芯片都将受到直接影响,预计8月份后续基本处于断供状态。

德国博世公司(Bosch)是中国最大的ESP供应商,华晨宝马、一汽大众、长安汽车、长城汽车等车企都主要使用博世ESP系统。8月下旬,安徽奇瑞汽车一名内部人士告诉记者:“博世ESP接近于完全断货。”

一汽-大众作为汽车行业的龙头企业,产销量巨大,多选用博世、大陆等大型全球零件供应商进行供货,“缺芯”危机在这些产量巨大的零件供应商上,最先显露。

乘联会数据显示,今年4~7月,一汽大众产量同比分别减少了40.7%、25.5%、60.8%和58.7%。

除了一汽大众,本田、日产等中国合资公司也出现了芯片短缺导致的大幅减产,后者主要受日本瑞萨等芯片公司影响,减产时间虽然晚于一汽大众,但受影响程度也非常严重,如广汽本田和东风本田今年6、7月产量同比均减少了40%以上。

东风本田一位人士表示,该公司部分主销车型减产幅度甚至达到了80%。

与去年上半年相比,目前中国汽车芯片价格普遍上涨10倍到20倍,而且依然“一芯难求”。

受“芯片荒”所迫,一些中国汽车厂商高管轮流在芯片制造商门口蹲点,以便抢先将新生产出来的芯片拿到手。

就在上月,针对汽车芯片价格高企等问题,中共央视财经发文警告,称炒芯者应立即“悬崖勒马”,市场监管总局“该出手时就出手”。随后,A股半导体芯片股暴跌。

责任编辑: 李韵   来源:大纪元 转载请注明作者、出处並保持完整。

本文网址:https://www.aboluowang.com/2021/0905/1642806.html

中国经济热门

相关新闻

➕ 更多同类相关新闻