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中国水域90%船只讯号消失 专家:个资法作崇

中国水域的船舶正在从行业追踪系统中消失,为全球供应链带来另一个令人头痛的问题。

中共以国家安全为由,阻止公众获取航运位置数据,中国水域的船舶正在从行业追踪系统中消失。专家说,中共利用新出台的个资法控制正常数据流出,却使全球供应链雪上加霜。

金融时报》报导说,中国水域的船舶自动识别系统(AIS)信号数量从10月份的高峰期每天超过1,500万个急降到11月初的每天略高于100万个,骤降90%以上。

AIS允许船舶使用高频无线电向海岸线上的站点发送信息,如位置、速度、航线和名称。该系统设计初衷是为了帮助避免船只之间发生碰撞,并在船只遭遇海难时支持救援工作。现在已经成为提高供应链能见度和政府追踪海外港口活动的宝贵工具。

分析师们说,他们在10月底开始注意到来自中国水域的航运流量下降,正值中共数据法出台之际。

11月1日,中共《个人信息保护法》(简称个资法)生效。此法增加了大量新规则,旨在加强中共政府对国内外组织如何收集和出口中国数据的控制。

中共个资法出台,AIS首当其冲,成为受害者之一,数据骤减。想要将重要数据发送到国外的中国公司需要接受中共数据监督机构的安全评估。

广东海事局一位官员告诉路透社,AIS规则由北京总局制定。

专家:中共将航运信息视为敏感问题

《金融时报》援引中共当局的说法,说外国情报机构、公司和智囊团利用该系统监视中共军舰,并通过调查货物运输情况分析经济活动。

信息提供商Marine Traffic负责AIS团队的阿纳斯塔西斯‧图罗斯(Anastassis Touros)说,他不认为AIS数据会对国家安全构成风险,而且军用船只经常向追踪器隐藏其位置。

海事数据供应商VesselsValue首席贸易分析师夏洛特‧库克(Charlotte Cook)说,从11月的第一周开始,AIS数据下降影响了航运公司准确追踪中国港口活动的能力。

其他行业专家对新出台的个资法的影响提供了更多线索。库克说,在中国的同事告诉她,本月初,在中共安全局的指示下,一些AIS转发器被从中国海岸线上的站点移走。唯一允许保留的系统需要由“有资质的单位”安装。

AIS数据让分析家们深入了解全球的港口活动,但中共在将这些数据描述为国家安全问题方面无人能比。图罗斯指出,即使是严格的《欧洲通用数据保护条例》也没有限制供应商使用AIS。

DLA Piper律师事务所驻香港技术律师卡罗琳‧比格(Carolyn Bigg)说:“收集和分享地理位置数据,尤其是涉及到中国沿海地区的航运路线,是一个非常敏感的问题。”

新个资法恐加剧供应链混乱

库克说,航运公司依靠AIS数据来预测船只的移动,跟踪季节性趋势并提高港口效率。她说,缺少来自中国的数据“可能会大大影响整个中国海洋供应链可见性”。中国是世界上煤炭和铁矿石的主要进口国之一,也是一个巨大的集装箱出口国。

Marine Traffic媒体策略师乔治斯‧哈齐马诺利斯(Georgios Hatzimanolis)说:“随着我们进入圣诞节期间,它将(对供应链)产生真正重大的影响。”他说,因为公司可能会失去船舶停靠、卸载和离开时间的相关关键信息。

“这是目前最重要的因素。”他补充说,全球供应链已经面临“巨大的压力”,“不需要另一个因素来使其雪上加霜。”

CNN就AIS数据缺失影响供应链问题寻求置评。中共外交部拒绝发表评论,中共国务院新闻办公室未立即回应。

责任编辑: 李韵  来源:大纪元记者李言综合报导 转载请注明作者、出处並保持完整。

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